中新网海口1月24日电 (记者 付美斌)“上世纪九十年代初期，我们从海口到三亚出差，乘坐公共汽车需要近8个小时才能抵达，现在环岛海南岛一圈，也就三小时。”快速发展的海南岛交通，让资深媒体人关女士无不感叹：“感觉海南‘变’小了。”

　　2015年12月30日，新建海南西环高铁正式通车，与东环高铁连接成全球首条环岛高铁，同日开通环海南岛动车。

　　这是海南交通基础设施建设的一个缩影。

　　“以前想回家看望父母，乘坐快速大巴车，也要在崎岖的公路上颠簸四五个小时才能到达。”在海口市工作的黎多才，是琼中黎族苗族自治县一个山村首位大学生，“自从高速路开通后，我就贷款买了一辆小轿车，从海口到琼中只要一个多小时了，每个周末都可以带老婆和孩子回家与父母团聚！”黎多才真切感受到顺畅交通带来的便利。

　　这一变化，得益于海南省对交通基础设施的大力投资。据初步统计，过去5年，海南省投资650多亿元人民币(下同)建设海、陆、空交通基础设施。

　　海南省交通运输厅官方提供数据显示，“十二五”期间，海南新改建高速公路800公里、国省道1000公里。三亚绕城高速公路的建成通车，环岛高速实现闭合。海口至屯昌、屯昌至琼中高速公路先后建成通车，至2015年底，全省公路通车总里程已达2.7万公里。

　　记者注意到，“十二五”期间海南交通最大的变化，是高速公路向中部山区的延伸，缩短了海南岛时空距离，也为中部经济发展注入了生机和活力。“琼中至五指山至乐东高速公路开工建设，中线高速公路即将贯通。文昌至博鳌、横线万宁至洋浦高速公路提前开工。这标志着全省高速公路主骨架的全面建成指日可待。”海南省交通运输厅厅长董宪曾如是说。

　　同时，“十二五”期间，海南还建成和启动洋浦大桥、清澜大桥、定海大桥等一批跨海跨河大桥项目，抗风抗震难度世界第一的铺前大桥开建，将打通区域互联互通瓶颈。与交通运输部开创性地共建旅游公路示范路——文昌东郊至龙楼、万宁石梅湾至大花角，开启了全省旅游公路建设的大幕。

　　同样，海南省在“十二五”期间实施的系列惠民交通工程亦赢得了百姓点赞。

　　“十二五”期间，海南省投入近40亿元，完成县道砂土路改建942.52公里，农村公路连通工程1974.85公里。两项民生工程让300多万人受益。目前全省所有行政村和七成左右的自然村通了水泥路。

　　展望“十三五”，海南省交通发展新蓝图已绘就。2016年海南省交通运输工作会议透露，“十三五”期间海南公路水路项目计划投资800亿元，建成1200公里高速公路主骨架，实现岛内各市县之间的快速连通。(完)