在经历了全年U型反转走势之后，去年国内汽车销量最终实现4.7%的增速，但却创下了近三年新低。在去年12月份创造了同比增长15.39%的信心提振之下，中国汽车工业协会综合各方面因素给出的2016年市场增速预测为6%。

　　中国汽车工业协会秘书长助理许海东表示，“虽然2016年仍然存在宏观经济下行、城市限购、节能惠民补贴政策结束以及进出口市场供需疲软的情况，但国家提出的供给侧改革将进一步推动汽车行业的刚性需求，同时小排量车购置税减半以及新能源车不限购政策也将刺激消费者提前消费，这也让我们认为2016年的车市将好于2015年。”

　　站到2459.76万辆销量基数之上，要实现6%的增速绝非易事。回想2015年年初也曾给出全年增长7%的预测，当时也没有料到销售增速会从四月份起出现连续五个月的下滑，也不会料到最后小排量车购置税减半政策再次出台推高销量。

　　2015年市场销量主要增长都来自于四季度，去年9月底国务院出台了旨在推动节能环保小排量及新能源汽车发展的降税减费优惠政策，使得汽车市场的需求大大增加。中国汽车工业协会常务副会长董扬指出，“通过去年四季度增长可以看到中国汽车刚性需求是存在的，只要不通过限购限行等不正常手段抑制发展，汽车市场就会发展。同时，1.6升及以下排量优惠政策已经对节能减排产生良好效果，应该长久保持下去。”

　　政策因素今年究竟还能发挥多大作用恐怕仍有待观察，而政策层面对传统燃油车消极因素更多。虽然小排量车购置税减半优惠政策今年继续实施，但3000元节能惠民补贴去年底结束，城市的限行限购压力犹如悬梁之剑。另外，新能源车虽有不限购的政策影响，但政策市特征明显，销量贡献度也相对有限。

　　消费趋势已经表明，轿车市场将继续下降，而SUV和MPV则保持高速增长。SUV不仅满足了消费者对车辆空间、视野、动力等方面的需求，而且油价的持续走低也为换购SUV创造了条件。因此，中国汽车工业协会预计SUV销量今年有望实现842万辆，增速为36%，而同样给出增长预测的是MPV，增速为8%，董扬判断：“SUV之后下一个消费升级的车型将会轮到MPV。”

　　总体来看，今年的宏观经济形势将对汽车消费起到关键作用，6%销量增长压力不小，但SUV、MPV和新能源仍将充满机会。

　　文/本报记者 吴鹏亮