英国：低排放政策

　　资料图片：英国议会大厦（图片来自北京日报）

　　据央广网2015年12月9日报道，1952年12月25日，英国伦敦由于连续数日几近无风，加之冬季多使用燃煤采暖，市区内还分布有许多以煤为主要能源的火力发电站，在“逆温层”（气温随高度的增加而升高而形成，阻碍了空气垂直方向的对流输送，导致污染物迅速积累，造成空气污染严重——本网注）的作用下，引发连续数日的大雾天气。据记载，从12月5日到8日的4天里，伦敦市死亡人数达到4000人；12月9日之后虽然毒雾逐渐消散，但在此后的两个月内，又有近8000人因为烟雾事件而死于呼吸系统疾病。

　　北京日报2015年12月20日报道，伦敦在2002年发布空气质量战略，并分别在2006年和2010年进行修订，将治理空气污染的关注重点转向机动车造成的污染。战略中的措施包括推进低排放机动车、设定低污染排放区的新标准等，并从交通管控、环保车及燃料等方面实施控制措施。

　　2003年起，伦敦政府采取工作日对私家车收拥堵费的政策，在缓解市中心拥堵状况的同时，减少机动车排放，而增加的财政收入用于推行其他交通控制措施。2008年起，伦敦推行覆盖将近整个大伦敦地区的低污染排放区标准，低排区内行驶的车辆须达到排放标准，否则将被征收费用。

　　伦敦金融城位于伦敦中心区，区内常住居民8000人，在这里工作的人数却达到40万人。金融城鼓励人们利用节能汽车、步行和骑车出行。根据统计，在金融城工作的人当中，84％的人上下班利用公共交通，5％的人步行，4％的人骑自行车。2015年，金融城与英国最大的出租车公司“艾迪生·李”签订协议，该公司在金融城四个“清洁空气区”工作的车辆全部使用电动车。金融城环境健康官表示，2020年金融城将实施超低排放区政策，增加电动车的使用。（常红 康登慧）

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