2016达喀尔拉力赛昨天结束了第8赛段，九届WRC冠军、首次玩票儿达喀尔的法国车手勒布遭遇翻车事故，基本上已退出冠军争夺。但标致车队依然生猛，其车手彼得汉塞尔继续领跑总成绩榜。

　　阴沟翻车勒布冠军无望

　　作为9届世界拉力锦标赛的冠军，勒布在达喀尔前半程拿下了3个分赛段冠军，领跑总成绩榜。可勒布高兴得太早，转眼便尝到了达喀尔的“厉害”。

　　达喀尔第8赛段的起终点是萨尔塔/贝伦，赛段长度只有394公里，却是本届比赛的首个沙丘赛段，难度非常大。勒布偏就缺少沙丘比赛经验。

　　事实证明，达喀尔比赛，尤其是在沙漠中的赛段，经验比速度更重要。第一次陷沙，勒布耽误了8分钟。临近终点10公里，勒布开始赶路。结果在时速120公里的高速状态下驶入一个大坑，赛车翻滚数周。勒布耽误了一个小时才扶正赛车重新上路，他的总成绩跌至第八，冠军已经几乎没有可能。

　　勒布遗憾地说：“发生事故的位置，路面上有一块下沉，我没有看到。我驶过去的时候，赛车下沉然后弹起，就翻车了。我们赛车上的很多零件都断掉了。我们不得不更换两个车轮、传动系统，这让我们损失了很多时间。能够完成这个赛段就已经是胜利了。”

　　三站冠军已很意外

　　作为拉力赛中的王者，勒布从未涉足过沙漠拉力赛，却能拿到三个赛段冠军已是难得。不过同为汽车赛事，达喀尔赛事中的奥妙确有不同。

　　为了适应达喀尔危险的沙漠赛段，勒布在去年10月签约标致车队后，还进行了一些训练，并参加了穿越洲际世界杯挑战赛的分站赛，既为2016达喀尔拉力赛提前预热，也为了更好地适应全新的赛车。在那次比赛中，勒布就曾遭遇了翻车。

　　但热身赛终究比不上达喀尔的考验。“这真的让人感到沮丧，但这就是生活，我们必须继续前进。”勒布说。虽然翻了车，但勒布已赢得足够的尊重。今年他能拿到3个分赛段冠军，也和达喀尔拉力赛路程的设计有关。由于初始几天都是公路及砂石路段，不但标致车队的赛车调教对这样的路面很适应，勒布在拉力锦标赛上也已熟悉这种赛段，几乎可以用无缝连接来形容。所以在前几日的比赛中，标致车队领先也是更加理所当然。

　　标致梦幻阵容心里不慌

　　随着赛事进入到了玻利维亚境内，更多的沙漠赛段让MINI车队和丰田车队的四驱赛车变得如鱼得水。而另一方面，标致车队虽然“折了”一个勒布，仍然拥有梦幻车手阵容，继续保持总成绩榜的领跑不是梦。

　　尽管标致车队重返达喀尔仅两年，但车队毕竟曾在1987-1990之间连夺四次达喀尔拉力赛冠军，底蕴深厚。此外车队今年签下勒布、彼得汉塞尔、塞恩斯以及德普雷等全明星车手，难怪比赛出发之后，车队已取得了7连胜成绩。

　　虽然勒布翻车让标致车队折损元气，但达喀尔拉力赛也已走完了大半。从目前的积分榜上来看，本次拥有梦幻阵容的标致车队依旧领跑，留给其他车队的机会变得越来越小。

　　随着整个赛事再次返回阿根廷，留给MINI和丰田车队的机会也就变得越来越少。赛段的设计将再次偏向标致车队所擅长的地形。在自己擅长的赛段都没能迎头赶上，MINI和丰田车队只能期待着标致车队再次犯下低级失误了。

　　文/本报记者 褚鹏