首座全预制拼装超高性能混凝土桥梁在湖南长沙正式建成通车。刘双双摄

首座全预制拼装超高性能混凝土桥梁在湖南长沙正式建成通车。刘双双摄

　　中新网长沙1月8日电 (记者 刘双双)仅用10个小时，就在现场“拼”出一座全长74米、主跨达36.8米的桥梁，这并非空想。8日，首座全预制拼装超高性能混凝土桥梁在湖南长沙正式建成通车。

　　“这座桥的竣工，在中国超高性能混凝土工程应用领域是一个飞跃。”中国工程院院士陈政清教授如此评价。

　　在位于长沙北辰三角洲横四路跨街天桥现场，记者看到，超高性能混凝土外观与普通混凝土并无太大区别。但这座全长74米的桥仅两个桥墩，桥墩纤细处仅60厘米，桥梁的厚度也只有普通混凝土桥的三分之一。

　　何为超高性能混凝土？超高性能混凝土国家发明专利获得者吴罗明介绍，超高性能混凝土是一种非常强韧的材料，克服了目前的高强与高性能混凝土抗拉强度不足、脆性大、体积稳定性不良等缺点。

　　资料显示，该材料结合了超细粒致密材料设计理论与纤维增强技术，是由超细活性粉末、水泥、优质细骨料、高强度纤维等组成，通过最优化级配设计，经高温热合等特定工艺制备而成的复合材料，具有超高强度、高韧性、高耐久性和高体积稳定性等特点。

　　正因如此，原设计的普通混凝土桥梁方案有7个桥墩，主跨为16m、高跨比为1/12。采用超高性能混凝土后，桥墩减少到了2个，主跨增加到36.8m，但桥梁上部结构重量还减小了近三分之一。

　　该桥由湖南明湘科技有限公司承建、长沙北辰房地产公司为业主方，湖南大学为设计和技术支持单位。桥梁的设计及技术支持负责人方志教授介绍，这是全球最结实、最强韧的一种混凝土，其高达400兆帕的抗压强度在许多工业和民用领域应用前景广阔。

　　业内人士指出，超高性能混凝土最具潜质的应用是在轨道与桥梁领域。目前，超高性能混凝土构件已经用于长沙地铁工程。

　　莅临现场的中国工程院院士聂建国教授表示，超高性能砼应用前景广阔，其材料特性与工程结构的有效结合，可逐步拓宽至大型桥梁、高层建筑、地下综合管廊、国防设施等多个领域。

　　作为一种新兴材料，让吴罗明颇为困扰的是，“直到现在，我们还没有给超高性能混凝土一个更通俗易懂的名称，让大众更容易理解和接受它。”

　　在行业内，超高性能混凝土的定义、性能指标等尚未形成共识，特别是相关标准、规范缺乏。陈政清院士表示，必须加快相关行业规范与标准的起草与制定，以促进超高性能混凝土材料的推广应用。