“工作十余年来，我一直就是一名盾构司机，经历过很多次盾构始发。而这一次盾构始发，很显然意义不同，它是石家庄地铁建设史上首次盾构始发，但作为一名盾构司机，我所能感受到的是身上沉甸甸的责任。”崔萌如是说，“这盾构机一旦开始作业，就需要24小时不间歇，不停地作业，所以我们盾构司机就需要一丝不苟地战斗在工作岗位上，不能出现丝毫的闪失。因为盾构机一旦停止作业，再重新启动作业，其故障就会频发，这势必影响地铁建设的整体进程。”

　　上午12时许，现场的技术人员告诉记者，盾构机前进了约有一米距离，并指着管片拼装处说：“从这里可以明显感到机体的前进距离，启动前这里只有一道管壁，由于盾构机前进了，现在出现了两层管壁。”

　　市委书记提出命名为“石家庄号”

　　记者发现，石家庄地铁首台始发的盾构机机身上“石家庄号”四个大字格外醒目。”“将其命名‘石家庄号’是市委书记孙瑞彬提出的，他说，一定要把地铁工程建设成为人民满意的工程、专家喝彩的工程、百年精品工程；一定要在确保安全和质量的前提下，能快则快尽量快。”市轨道公司总经理容建华表示，南村站是轨道交通1、5号线的重要换乘站，其施工速度较快，也成为石家庄首台盾构机始发的关键站点。盾构施工是地铁建设中对环境和地面交通污染最少、影响最小的先进工法，也是地铁建设中最先进、最环保、最可靠的超大型设备施工。首台盾构机的开钻，标志着石市地铁建设1、3号线一期主体工程已全面进入地下隧道的快速施工阶段，对于加快工程建设，确保“里程碑”节点目标按期实现具有重要而深远的意义。

　　“这台盾构机是中国中铁自主研发自主生产，3月5日到达南村站，经过了一个多月的精心组装和认真调试，终于具备了施工始发能力。”作为石家庄地铁1号线投资承建单位，中国中铁北方投资发展有限公司有关负责人介绍，这台盾构机耗资4000余万元，自重约500吨，每分钟掘进速度最高可达8厘米，在确保连续正常施工的情况下，每月可掘进260米以上，不仅掘进、出渣、管片衬砌一次性完成，而且安全质量稳定可靠。