“我宣布石家庄地铁首台盾构机始发！”昨日（11日）上午11时18分，随着一声令下，在石家庄地铁1号线南村站，标有“石家庄号”标志的石家庄地铁首台盾构机正式开钻，向洨河大道站方向掘进。这开创了石家庄盾构施工的时代，标志着石家庄地铁地下隧道工程全面展开，地铁施工驶入快速轨道，石家庄市地铁建设地下施工将全面提速，也对加快实施地铁1、3号线一期建设具有重大的“里程碑”意义。据介绍，今年石家庄市地铁1、3号线计划安排13台盾构机陆续下井作业，目前已经有5台盾构机相继到达。

　　昨日上午10时许，记者来到地铁1号线南村站，从盾构井的上方往下看去，可以看到18米深的井内，有一个白色的圆桶状的盾体，它的上方印有红色的“石家庄号”四个大字，但其前面的刀盘和后面的台车都无法看到。通过一层层的台阶，下到盾构井内，就可以看到这个重500多吨、长80米的庞然大物了。而此时盾构机前面蓝色的刀盘已经嵌入洞体内，外面已经看不到。现场只有不多的几个操作人员。“盾构机始发后，只需要四五个人就可以了。”负责该项目的中铁一局相关负责人表示，目前他们已经各就各位，只等待那一个激动人心的时刻。

　　而与此同时，在盾构井的上方东侧100米远处的盾构实时信息监控室内，几名工作人员也紧紧地盯着前面的显示屏，显示屏上显示着盾构机的主要掘进参数和盾构机的姿态。只见显示屏上有总推进力、推进速度、刀盘转速、刀盘压力等参数，目前基本都显示为0。下面的一个显示屏可以显示下方盾构机的工作状态。“盾构机的信息化程度非常高，在地面上的这个监控室内就可以监测到其作业的全部情况。”中铁一局相关负责人表示，目前盾构机一切正常，各项准备工作都已经就绪，只待始发。

　　18米深井内，盾构机刀盘已嵌入洞体

　　调土压平衡，始发速度压低至5-10毫米/分

　　11时18分，随着一声令下，在地下18米的盾构井内，盾构机的主控室内，盾构机司机崔萌启动控制装置，并依次启动液压系统、电力系统、水系统等的泵站，盾构机正式开钻。只见他紧紧地盯着面前的4个显示屏，密切关注着上方的每一个参数。而随着盾构机始发，记者在盾构井下发觉耳边除了电机转动的声音外，没有其他任何的噪音，而盾构机也看不到丝毫前进的模样。而站在盾构井口，则可以听到电机转动的很微弱的声音，往前走10米，就很难听到声音了。“刚开始时，施工速度不能太快！这台盾构机是土压平衡盾构机，因此要首先实现土压的平衡，也就是现在首先要调土压平衡。”崔萌说，目前其掘进速度也就是每分钟5-10毫米，而正常掘进速度则是30-40毫米，最快的掘进速度是80毫米。

　　33岁的崔萌来自陕西，已经有十余年的盾构机驾驶驾龄，而这台“石家庄号”盾构机是他的“爱驾”，三年前，这台由中国中铁自主研发生产的盾构机正式上岗，他就驾驶着它进行盾构作业，曾为北京地铁7号线作出贡献。如今他又驾驶着它开始服务于石家庄地铁1号线。