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从加价提车到赔钱卖车 主流车企“官降”忙
2015-12-30 10:37:00
 

  2015年,中国车市的关键词是什么?“购置税减半”来得有些晚,底气稍有不足;“新能源”和“SUV”足够火爆,或许应该上榜;而最没有悬念的,当属“官降”。

  上海车展前夕的4月,上海大众突然宣布对多个车型降价促销,随后长安福特、北京现代、上海通用纷纷响应,而东风标致和东风雪铁龙同时表示将紧跟汽车市场动向,在购置税、车船税等方面做出降低购车成本的举措。从未出现过的“官降”潮,随后又迅速蔓延到奔驰、捷豹路虎等豪华品牌和长安、哈弗、奇瑞等自主品牌。曾被冠以“神车”称号的某款SUV,当年需要加价5万元才能提到现车,而如今据说在北京足足优惠5万多,来回便是近10万元的差价!

  从“加价提车”到“赔钱卖车”,车企价格战愈演愈烈的背后,是中国车市的转变——据中国汽车工业协会统计数据,今年1至11月,汽车产销分别比上年同期增长1.8%和3.3%。全年汽车销量同比增长3%左右几成定局。进入本世纪以来,从平均增速24%到7%,再到3%,中国车市是否出现拐点尚难定论,但从高速增长转入“微增长”已成事实。

  “官降”到底起到了什么样的作用?尽管不少媒体一开始就预测“收效不大”,但2015下半年的车市确实迎来了一波“报复性”反弹。以上海大众为例,下半年拉出一条大阳线,1~11月销售数据,仅朗逸家族就销售了42.8万辆,桑塔纳、途观销量均超过20万辆。北京现代旗下ix35和胜达的销量也分别增长50%。


编辑:小微

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来源 | 成都商报

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