14号线中段今起试运营，上午，乘客在大望路站候车 摄/记者 付丁

　　昌平线二期今起试运营，在南邵站，站台指示牌已更换为“开往昌平西山口” 摄/记者 林晖

　　在14号线大望路站站厅，乘客在半成菜品售卖机前驻足 摄/实习记者 张婷

　　法制晚报讯（记者 周超 实习生 张婷 ）今天，两条地铁新线——14号线中段和昌平线二期投入试运营。两条线路开通后，北京轨道运营总里程将达到554公里。

　　上午，记者探访了大望路站，这是1号线与14号线的换乘站，为了避免进出客流与换乘客流交叉，在换乘通道口处设置了导流围栏，减小高峰换乘压力。

　　同时，半成菜品自动售卖机首次进入14号线大望路站的站厅，方便下班乘客购买。

　　探访　半成菜品售卖机摆进大望路站

　　今天首车起，14号线中段与东段正式贯通运营。大望路站成为1号线和14号线换乘站，也成为连接东部、北部、西部客流的重要站点。

　　今晨5：27，首班14号线进入大望路站，京港地铁工作人员向首位进站的男乘客赠送了猴年纪念卡。

　　上午9时许，记者从一号线大望路站进站。进站的乘客并不多，记者通过换乘通道来到14号线站台，此时双向均有足够的座位供上车乘客挑选。

　　大望路地铁站主打蓝色，墙面壁画凸显了摩登特色，以白领办公室工作剪影为主题。“看起来非常新，非常干净。”不少进入14号线站台的乘客都在四处张望新开通的地铁站，李先生就是其中一位。正在站台候车的李先生告诉记者，如果14号线中段不开通，今天出行还需要搭公交。虽然目前14号线陶然桥站尚且未开通，但是坐到永定门再步行，也比以往坐公交要快了起码15分钟。

　　此外，记者在14号线大望路站的站厅里看见了半成菜品的自动售卖机。据现场工作人员介绍，这是首次有类似便民菜品的贩售，主要便于下班乘客购买。乘客下车后，通过楼梯走到站厅，就能看到这个自动售卖机。

　　防交叉客流 换乘通道口设置导流围栏

　　记者了解到，截至今日10时，14号线东段及中段各车站总进出站量达3.5万人次，其中14号线中段各车站总进出站量达1.1万人次，客运组织总体平稳有序。9时至10时，与1号线换乘的14号线大望路站换乘量约2000人次。

　　1号线大望路站相关负责人介绍，大望路站会在一定程度上分担国贸站的换乘压力。早高峰期间，以14号线换乘1号线为主。

　　记者发现，在1号线的站台层楼梯处不远就能看见换乘通道。记者看见，因为换乘通道口靠近进出闸机通道，为了避免进出客流与换乘客流交叉，在换乘通道口处设置了导流围栏，将客流分流，减小高峰换乘压力。

　　负责人告诉记者，针对新线开通，地铁增加了客运组织力量，增加人员接受乘客的问询解答。另外，为了让乘客对于换乘能一目了然，地铁在头顶上方以及地面都有明显的换乘标识指示。

　　14号线大望路站相关负责人介绍，该站将为14号线东段和中段贯通后客流量最大的车站，大望路站每个工作日7时30分就会开始早高峰拥挤状态。该站预计日均有17.2万人次进出，其中换乘客流达到13万人次。

　　新线介绍　14号线中段

　　14号线中段开通长度16.6公里，自北京南站至金台路站共设车站11座，开通后投入车站9座，分别为大望路站、九龙山、北工大西门站、十里河站、方庄站、蒲黄榆站、景泰站、永定门外站、北京南站。

　　其中换乘站投入5座，分别为大望路站（与1号线换乘）、九龙山站（与7号线换乘）、十里河站（与10号线换乘）、蒲黄榆站（与5号线换乘）、北京南站（与4号线换乘），实现与东段贯通运营。平乐园站和陶然桥站开通时甩站通过。

　　蒲黄榆站为国内首次采用洞柱法暗挖三层结构型式的车站，更好的解决了与既有线的换乘问题，并创造了换乘通道长度仅20m的新纪录。

　　昌平线二期

　　今天同时开通试运营的还有昌平线二期。昌平线二期全长10.6公里，全部为地下线，共设站5座，分别为北邵洼站、昌平东关站、昌平站、十三陵景区站、昌平西山口站。与一期的南邵站贯通，届时昌平新城居民进入市中心区只需40分钟。

　　明年在建地铁新线达15条

　　上午，据北京市重大办总工程师杨广武介绍，今年在建7条新线，共119公里，包括12号线、17号线、19号线、东直门机场线西沿等。同时年底再开工8条，意味着明年在建地铁新线将达15条，里程达291公里。

　　记者了解到，今后新线将以A型车为主，运能将提高70%左右。

　　据杨广武介绍，新线将采用全自动驾驶，安全性更好，无需人工操作，这样效率更高。同时，新线将母婴设施、安检设施纳入地铁整体设计。

　　文/实习记者 张婷

　　记者 周超