中新网杭州12月24日电 (记者 施佳秀 通讯员 康信茂)“铁路把货票和运单信息给我们以后，我们港口内部安排作业更加有计划性了，通过信息交换，我们外部跟国铁(铁路系统)交接，内部通过系统管控，整个作业环节效率大大提高了。”宁波港相关人员如是形容该港与上海铁路局实现信息互联互通后的显著变化。

　　而实现这种数据融通的桥梁正是国家交通运输物流公共信息平台。其通过建立一个公共的数据交换中心，使得上海铁路局与宁波港实现了数据交换，杭州萧山机场与广州机场、深圳机场等省外机场也实现了互联互通，但它的目的不仅在于此，而是盼通过所有交通系统在该平台进行数据交换，最终实现公路、铁路、水运、航空的数据融通。

　　公铁水航信息孤岛状态待破

　　记者了解到，由于缺乏专业的行业电子数据标准和数据服务平台，各个交通运输工具之间的信息并不联通，用国家平台国内合作部副主任尤祖铭的话来说，就是“你管你的我管我的。”

　　“以前都是传真、邮件，工作繁琐，不准确，字段不一样，信息不透明，基本上靠手工和现场操作为主。”尤祖铭如此形容。

　　的确，以前的宁波港，因为没有建立与铁路系统的信息互联互通，无法很好地预知货物到达情况，也无法进行专业协同作业，该宁波港相关人员就说，“我们作业涉及到港站的装卸设备、车队等的调度，包括货物代理，这些物流信息没有的话，我们没有专门系统去统一运作。”

　　据他举例，有一批货物从宁波港运至武汉，将货物给铁路后，用户或者港方就无法跟踪到这批货物的行踪，无法实现动态监控，用户也无法配合作业。

　　“信息不透明，以前也出现过一种情况，箱子放在那边时间很长了，结果都不知道在什么地方，问问铁路那边，箱子还在运输状态中，我们跟踪不到。”该宁波港相关人员说。

　　“他们两家之间也可以信息联通，但是很难很难。”尤祖铭举例说，“铁路局和哪个港口做业务，或者铁路局跟哪个货运公司做业务，合同签完以后，要实现信息互联，如果没有国家平台，他们两个系统连上要很久。”

　　不仅仅是铁路系统，航空物流也存在着信息闭塞的问题。

　　“航空的不同机场货站间如果没有互联，收货货站无法提前预知货物到达时间及货量，也无法提前安排货舱。”尤祖铭说。

　　为何迟迟不实现数据联通？尤祖铭认为，这里面主要存在两个问题，首先是标准的问题，各个交通系统的标准很难一致，基本上是合作后才会统一标准；其次是没有公共统一的交换通道，两家企业合作后连上数据，与第三家合作时又得重新连数据，非常繁琐。

　　记者了解到，作为政府发起、多家共建的国家平台，为了建立公共统一的数据信息交换通道，与公铁水航建立信息互联互通渠道，也整整操作了一年。

　　“主要是沟通上、工作量上、思路上都有问题，我们还成立了工作组，每个月都开会，但就是业务复杂、技术复杂原因，连了一年多才连上，这么多力量推进连了一年多才连上，如果社会上自己去连的话，有时候连门都找不到。”尤祖铭说道。

　　借国家平台信息互联 助综合交通体系建设

　　去年国家平台以上海铁路局与宁波港为试点。经过多方探讨，明确了海铁联运物流信息互联试点的交换内容和标准，具体包括：“日计划需求报文”、“日计划需求批复确定报文”、“运单报文”、“货票报文”、“回执反馈报文”。同时，也明确了“货物在途跟踪状态查询”服务调用的接口标准。此外，起草了《铁路与相关方物流信息共享及互联应用技术指南》，明确了铁路互联相关内容与规范。

　　在此基础上，上海铁路局与宁波港积极推进各自系统的接口改造，经过双方多次的联调测试，于今年12月实现日装车需求计划、集装箱货物运单、集装箱货票等信息的交换共享，实现了物流运输重要环节的无缝对接。

　　不仅是铁路和港口之间实现了互联互通，机场与机场之间也实现了舱单数据的互联互通。

　　据了解，国家物流平台积极推进杭州萧山机场与广州机场、深圳机场等省外机场的互联互通。实现出港货物托运书、出港货物托运书回执、出港货物收运状态等信息的共享；实现国家物流平台与航空公司、航空货代的互联互通。完成东方航空公司与浙江航空开发总公司航空货运公司等航空货运企业的系统对接，实现货运代理运单报文的传送。

　　“数据互联互通以后，货物到什么环节客户都能知道，就像老百姓在淘宝买货一样，随时查看物流状态。”宁波港相关人员认为信息实现了透明化。

　　“数据联通后，现在提前五个小时告诉你货物什么时候到达，货舱调配的时候就可以更为高效地调配，可以降低好多成本。”尤祖铭说，就像旅客买机票一样，当天买就很贵，提前一年买票价就很低。

　　“国家平台作为标准转换者和公共通道，一旦他们两家联通以后，再联通第三家就很方便了，这是为全国互联打下基础。”尤祖铭告诉记者。

　　记者了解到，交通运输部、国家发展改革委此前联合印发了《关于开展多式联运示范工程的通知》，共同开展多式联运示范工程。以双方共建的标准为基础、以国家物流平台的交换为载体，实现公路、铁路物流信息系统的互联互通，实现物流全过程可视化，为用户提供更为高效的一体化物流服务，共同促进中国物流行业的健康发展。

　　“信息互联互通意义非常深远。”尤祖铭说，“我们国家平台已经为信息互联打下了坚实的基础，15个多式联运示范工程单位就不用另外建设一套交换标准和通道了，我们就是信息互联互通的示范。”

　　据悉，铁路与托运方、承运方的信息系统互联试点也在积极推进。十三五期间，在试点基础上国家将启动国家物流平台铁路交换节点，航空交换节等国家级公共交换节点，全面系统提出互联解决方案。(完)