在携程收购去哪儿网、滴滴快的合并、58同城赶集网合并、美团大众点评合并之后，BAT的势力范围在移动互联网时代前所未有的扩大。在这种局面下，创业者还要抱着自建一个“平台”的愿望，显然难度越来越大。

　　不过，对于航班管家与高铁管家创始人王江而言，尽管其一直避谈“平台”二字，但其近期大幅度、多元化的“跨界”之举，使得业界不得不重新估量他的野心。

　　作为UC浏览器、美团网、e代驾等知名公司的天使投资人，王江也有自己的一摊事，那就是航班管家和高铁管家APP的创始人和CEO。12月18日，王江在接受《证券日报》记者时透露，2014年航班管家高铁管家交易额达60亿元，同比增长9倍，今年有望突破200亿元。出行高峰时，单日订单量超过百万。在业界看来，两位分兵把守飞机和高铁的“管家”，已然成为出行领域的重要入口。

　　而另据记者获悉，“管家”的C轮融资即将尘埃落定。不过，王江在接受求证时拒绝透露其中细节，仅表示会在明年1月份进行披露。据悉，“管家”的A轮领投方是红杉资本，融资为500万美元；B轮领投方是经纬创投，融资额为1500万美元。

　　作为中高端出行的入口，航班管家其实不乏竞争对手，除了航旅纵横之外，仅就携程和去哪儿网而言，两大OTA巨头早已在机票预订上赚得盆满钵满。

　　不过，王江对“管家”的定位并不在机票佣金上，其目的是“为品质人群提供品质服务”，“怎么找到品质人群，经常出行人就是品质人群，提供服务就是从吃住行几方面开始”。在王江眼中，无论是航班管家还是高铁管家，仅是引流的入口，在把这些中高端人群引入之后，“管家”要提供的是“食住行”的增值服务，比如高端私厨服务、私人用车、高端酒店等。

　　“比如用户飞到成都，不用火锅店去吃，一查，正好酒店附近300米有一个火锅私厨。这个聚会现成的，有8个名额，已经报7个，还差一个，正好过去。最后形成四个成都人四个外地人交谈甚欢的场景”，王江举例道，这已经涵盖了社交的概念。我们希望能够把主人和客人通过饭局聚会形式连接起来，变成与众不同体验。这种体验可能在生活中偶尔出现，但通过我们，会变成更高频起来。

　　如果把携程去哪儿、美团点评也作为一个平台的话，“管家”的平台则是从另一个维度切份用户的平台，但是，这些不同维度之间并不存在太深的鸿沟。“理论上讲，滴滴也可以卖机票，美团也可以做专车。没有一劳永逸的防火墙，所谓的防火墙是什么？是你的学习演进的速度，目前航班管家、高铁管家的增长速度高于任何一个竞争对手”，王江表示。

　　据介绍，“管家”旗下的伙力系列——伙力食（私厨）、伙力专车、伙力红酒等已在运作中，其中伙力红酒计划于明年3月份面市。“未来，我们将继续深耕出行场景化跨界服务，致力于旅游产业链生态圈重建”。