11月，宝马3系首次以过万辆的销量“华丽反转”，超越奥迪A4L升至单月销量第一位；而奔驰C级的销量则直逼奥迪A4L，差距仅为248辆，这或许成为多年来奔驰C与奥迪A4L最为“亲密”的一个月。

　　越是接近年关，ABB（奥迪、宝马、奔驰）在中国高档B级车市场的厮杀就越发激烈。

　　据选车网最新数据，2015年11月，宝马3系销售10068辆，环比增长22.11%；奥迪A4L销售9800辆，环比下降7.76%；奔驰C级销售9552辆，环比增长21.59%。

　　本月，宝马3系销量较上月实现华丽反转，销量突破一万辆大关，超越奥迪A4L，升至单月销量第一位；而奔驰C级的销量则直逼奥迪A4L，差距仅为248辆，这或许成为多年来奔驰C与奥迪A4L最为“亲密”的一个月。

2015年11月高档B级车销量排名

　　“无论是同比还是环比，11月的国内高档B级车市场都保持了一个高增长态势”，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树接受中国经济网汽车采访时表示，尤其是宝马3系和奔驰C级，受到购置税减半政策的利好，1.6T产品受益很大；而奥迪A4L表现相对较弱，掉到了一万辆以下。

　　1-11月，奥迪A4L累计销量是104601辆，同比下降2.1%；宝马3系累计销售88240辆，同比增长2.5%；奔驰C级累计销量为73842辆，同比大幅度增长149%。

　　目前来看，奥迪A4L仍然以破10万辆的成绩领先于高档B级车市场，但是它也是三大德系品牌中唯一同比去年下降的车型。奥迪A6L、A4L终端售价动辄10万元的“大甩卖”似乎并未扭转A4L的全年表现。

　　得益于“长轴距+标准轴距”同时售卖的宝马3系，尽管1-11月累计销量同比有所增长，但是如此重要、走量的一款车型，这样的成绩或许并不是宝马最为满意的。相反，2015年对于奔驰C级来说一定是扭转乾坤的一年，无论是产品、口碑还是市场表现，都已经无可挑剔。

2015年1-11月高档B级车销量排行

　　在高档车第二阵营中，表现最为强劲的仍然是英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS-L，这也成为2015年全年的常态，“同时也体现出高档车品牌整体向下延伸的大趋势”，崔东树分析称。

　　11月，英菲尼迪Q50L销量实现1414辆；1-11月，其累计销量为15693辆，同比增长高达1472.4%。凯迪拉克ATS-L 11月销量为3349辆，1-11月累计销量为28283辆，同比增长416.1%。

　　当然，英菲尼迪Q50L和凯迪拉克ATS-L制胜的“法宝”各有千秋，前者是依靠过硬的产品实力，而后者则是与ABB打“价格战”，再用高档车的品牌头衔与迈腾、帕萨特抢市场，一位市场分析人士对中国经济网记者说。

　　有几家欢喜，就有几家忧愁。由于品牌影响力的削弱，沃尔沃S60L在增长的高档B级车市场表现低迷，11月，S60L销量为2369辆，1-11月累计销量为22390辆，同比去年下降3%。

　　中国经济网汽车记者近日走访北京市场看到，沃尔沃S60L（原价26.69-55.99万元）的终端售价已经优惠至21万元左右，甚至不及一汽-大众迈腾、CC或上汽大众帕萨特等中高端车型的价格。但由于沃尔沃C级车型S80L（原价39.99万元）的售价低至25.98万元，已经触碰到“同门兄弟”所在的价格区间，因此，S60L的销量不但未得到提振，反而更加糟糕。

　　比S60L还要糟糕的是，DS5的11月销量又与上月类似，以“可怜”的三位数收场，实现194辆。而今年1-11月，DS5的销量只有区区1075辆，甚至不及三大德系品牌同级车型的零头，DS5的前途和命运已经不只是迷茫而已。（中国经济网记者 朱津津）