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综述:米兰治堵与发展绿色出行并重
2015-12-11 21:00:26
 

  新华网米兰12月10日电(记者宋建)意大利米兰是私家车保有量最多的欧洲城市之一,当地的空气污染指数在欧洲大城市中也名列前茅。当地政府自2008年以来多管齐下,在治理尾气排放和交通拥堵的同时,尽力为市民安排好绿色出行替代方案。

  2012年1月16日,米兰正式在市中心实行交通拥堵收费政策(又称C区政策),包括对尾气排放达标的车辆收取进城交通拥堵费、禁止高排放及重型车辆在C区行驶等措施。

  这一政策覆盖地区的范围大约有8.2平方公里,约占米兰市区总面积的4.5%;涉及居民7.7万人,约占米兰市总人口的6%。通向市中心的43条道路全部设置了摄像监控器,记录进出的每一辆车。

  进入C区的车辆收费标准是每天5欧元(约合35.3元人民币),收费时间为每个工作日7点30分至19点30分。对于在市中心居住并有停车场地的市民则有部分优惠。同时,允许电动车辆、混合动力车辆、液化气及天然气动力车辆及双燃料车辆通行,这些车辆在政策实施初期还免收入区费。有关部门对摩托车以及提供公共服务车辆,如急救、公交、旅游、出租车等也免收入区费。

  2011年当选米兰市长的皮萨皮亚非常重视C区政策的执行情况。记者此前就城市治理对其进行专访时,他就着重提到了米兰治理交通拥堵的成绩。

  皮萨皮亚说:“2011年曾经进行过全民公决,当时近八成投票者支持采取行动改善公共交通,推动绿色出行,逐渐扩大交通拥堵收费区域,以达到城市交通流量及污染排放减半的目标。”事实证明,C区政策取得了不错的效果,在不到两年的时间里,米兰市中心交通流量减少了30%,尾气排放则减少了60%。

  米兰出台拥堵收费政策时明确规定,在维护公共利益的前提下,应保障个人交通出行的权利。因此征收的拥堵费将用于公共交通、自行车道和清洁能源汽车等项目的建设。

  作为配套措施,米兰市中心建立了收费合理、分布广泛的自行车、摩托车以及汽车租赁网络,整修了市内交通设施和自行车道,方便人们出行时使用。政府还在城市边缘地区投资修建大型的中转换乘停车场,方便市民停放私家车,以换乘公交进入市中心。

  据有关部门统计,C区政策施行后,米兰每天进入市中心的车辆减少4万多车次。征收款中有1000万欧元(约合7050万元人民币)用来为15条公交线路每日增开250个班次,地铁线路每日增加32班运力,公交运营时间也有所延长。另有300万欧元(约合2110万元人民币)投入到公共自行车租赁服务中去,租车站点从120个增加至200个,自行车数量增至3300辆以上。

  米兰市政府打算,在未来绿色出行条件更成熟、市民对政策的接纳宽容度增加后,C区政策将延伸到60平方公里的范围,届时米兰的城市居住条件、生活品质及发展质量将会有更大的提升。


编辑:小微

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来源 | 新华网

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