昨天上午，朝阳区石佛营迎馨园小区门口，蔬菜直通车搭上了棚子防冻。

　　菜篮子进社区远未“达标”

　　计划3年开千个社区菜店 目前便民菜店和直通车仅200多个点

　　关注菜篮子走进新发地

　　随着北京市功能疏解、产业升级，一个个早市消失在社区周围。早市撤消了，怎么解决居民的买菜问题？近日，北京晨报记者来到最早推出便民菜店的新发地发现，蔬菜进社区布点远没有达到预期目标，不仅便民菜店难进社区，就连机动灵活的蔬菜直通车也面临着“停车”尴尬。

　　现场

　　一个直通车仨小区就近买菜

　　昨天上午，在朝阳区石佛营迎馨园小区门口，直通车的临时菜摊搭上了棚子，“天气太冷了，居民反映菜都上冻了，我们才搭了棚子，平时都是当天来当天走。”摊主黄守良说。

　　记者看到，棚子虽不大，但品种齐全，有蔬菜、水果和干果150余种，在菜棚子里摆得整整齐齐，附近的居民来买菜的挺多，居民李大妈说，以前没有直通车，买菜只能去三站地外的民天市场，“像我们这些年纪大的老年人，不愿意跑那么远。听说民天也快拆了。”

　　居民王大爷基本上天天来，“这里的菜很新鲜，价格也比较便宜。就在家门口，我每天买够两顿的就行。”

　　“直通车菜价比早市低10%，比超市低25%。而且我们的蔬菜来源有保障，新发地还有严格的检测制度，保证蔬菜质量，另外我们也不会缺斤短量。”黄守良说，有了这些优势，直通车的蔬菜受到居民的欢迎。别小看这样一个小摊，附近三个小区的居民都来这里买菜。

　　困境

　　一个月只能推进几个社区

　　新发地菜篮子负责人贾晓鹏告诉记者，新发地便民菜店、直通车项目已经建起了绿色蔬菜基地25万亩，配备了社区直通车100多辆。现在便民菜店和直通车共有200多个点，覆盖了600多个社区，开设的便民菜店和蔬菜直通车几乎家家叫好。可这种百姓欢迎、高效集约的方式在社区推行，却遇到了难题。

　　贾晓鹏介绍，难题之一就是需要多部门协商全部通过后，一个菜站才能落地。比如，开通一辆直通车，除了居民同意，还得需要街道、社区、城管、环卫等部门协商一致。其次，便民菜店和直通车进社区，居委会很支持，最大的阻力在物业，“有些小区是居民一直在反映，但物业提出直通车进小区还要交钱，每次从几十元到几百元不等，遇到这样的我们只能放弃。”而如果以租房的方式开便民菜店，成本太高，也会影响到惠民、便民效果。

　　受到这几方面的制约，目前便民菜店和直通车，只能以一个月几个点的速度来推进。新发地便民菜店早在2009年就推出了，在2010年时曾计划用3年的时间把新发地便民菜店开设1000家左右，但目前来看，推广速度显然没有达到预计目标。

　　发展

　　东城区政府出面建24个

　　对“菜篮子”工程的支持，政府部门也一直在努力。据了解，东城区为“菜篮子”提供有产权的固定房屋开便民菜店，每间20-40平方米，解决了部分老旧小区居民的买菜难问题，截至目前，已经开了24个便民菜店；丰台区则是因地制宜，在居民集中的社区开了六十多个便民菜店，效果相当好，获得了居民的赞誉。

　　像石佛营迎馨园门口的直通车，就是石佛营东里居委会打电话邀请来的，居委会主任张文博说，社区建菜店眼下确实没有条件，只能临时占用路侧几个停车位。但是居委会也一直在寻求更妥善的解决方式，希望直通车能长期留下来。

　　北京新发地农产品批发市场董事长张玉玺表示，早市的退出是城市产业升级的必然趋势，现代化的蔬菜配送模式应该是从产地到社区，这包括从产地到社区、从社区到餐桌的全产业链、质量安全控制体系，因为没有中间环节，能够达到最佳效率，降低价格，而且便于全程监控，更能够保障食品安全。因此，政府应该出台相应的政策、标准，规范社区菜店配置标准和经营行为，为有志于城市蔬菜配送服务的企业搭建开放的平台，更好地满足广大市民吃放心菜、吃便宜菜的需求。

　　北京晨报记者

　　陈琳/文 王巍/摄