央广网广州11月30日消息(记者满朝旭)据中国之声《新闻纵横》报道，昨天(29日)，2015广州车展落下帷幕，我们回顾一下：本次车展，新露面的传统汽车大部分都是运动型多用途车，也就是俗称的SUV，一些新能源车也以SUV出现，当然SUV也是自主品牌推广的主力军。

　　今年以来，中国品牌凭借SUV的热销，市场份额逐步恢复，但是，业内分析认为，自主品牌偏科严重，轿车领域热销车型屈指可数。一旦SUV的好日子到头了，自主品牌将陷入更残酷的竞争。中国自主品牌汽车形势到底如何？业内是如何分析的？好不容易夺回来的市场份额又能否守住？

　　每年靠近年根儿的广州车展，是各家车企交成绩单的时候，也是预告未来车市趋势的风向标，本届广州车展有36款全球首发车亮相，其中运动型多用途车SUV密集投放，雷诺、英菲尼迪、捷豹路虎、奔驰等大品牌都有SUV新品亮相，火热的SUV成“必争之地”。而今年以来，中国自主品牌车企更是凭借SUV攻城略地夺回屡屡丢失的市场份额，根据中国汽车工业协会公布的数据显示，1到10月，销售排名前十位的SUV车型中，中国自主品牌占了7席，其中长城2款、长安2款、江淮1款、北汽1款，奇瑞1款，销量排在首位的为长城哈弗H6。中国品牌汽车靠SUV热销在市场上扳回一局。

　　对此，中汽协副秘书长姚杰认为，主要是因为这些产品迎合了市场，适应中国现行经济生活，适用于大众需求。

　　但是，再来看看乘用车市场基数最大的轿车，中国汽车市场轿车销量排名前十的车型中，中国品牌没有一家入围。对于这种严重偏科的情况，中国汽车工业协会在5月时就做出了提醒。

　　中国汽车工业协会行业信息部主任陈士华表示，中国品牌轿车的情况特别需要注意，销量5月是17.34万辆，同比下降21.6%，这个降幅是相当大的。中国品牌轿车从总量上来说是不小的，但看一下中国品牌轿车和中国品牌SUV，后者的绝对辆已超过前者。

　　对于这种鲜明的对比，有行业人士认为轿车市场应该引起自主品牌的重视，吉利汽车公关总监杨学良认为，如果中国品牌想在强手如林的汽车市场站稳脚跟，轿车这个阵地是不能丢的。中国很多企业在宣布自己的SUV战略，基本上认为可能就不做轿车了。吉利的判断是这样，不利于整体竞争力的形成。

　　广汽乘用车董事总经理吴松更是认为，现在SUV对于中国品牌来说确实形势大好，但是，经验表明，一旦合资品牌反扑，中国品牌也不是没有溃不成军的可能。

　　吴松分析称，在SUV领域，中国品牌已经有了领导地位，排名前十的品牌占了7个，总体份额也占了70%。潮流已经转变，机会千载难逢，但不能因为偏科而沾沾自喜，关键是要坚持正向开发，坚持国际品质，坚持提升产品力和品牌力，巩固在SUV这一领域的优势地位。不要像当年A级车一样，等合资品牌一发力，我们最后溃不成军，一个是品质，一个是安全，这些方面要保持自己的先发优势和不断创新。

　　业内分析认为，对于一个理性的市场来说，单纯一个细分市场，不可能永远保持高速度增长，而结合国外成熟市场来看，SUV市场的规模也都并未能超过轿车。今年上半年开始，合资品牌的“反扑”姿势也十分明显。北京现代、起亚都调低SUV车型的售价。上海大众近期也在调研，试图推出小型SUV车型。中国汽车工业协会秘书长董扬也提醒，中国品牌汽车的寒冬并没有完全过去。

　　董扬认为，中国品牌的上升有两个因素，第一，真的做得比较好，市场还没有还中国品牌一个应有地位。第二，中国品牌恰好在市场最欢迎的小型的紧缩型SUV里，我们比例比较大，所以卖得比较好。他不认为中国品牌的冬天已经过去，很可能还会有反复，还有困难在前面。