来源：台湾《联合报》

　　中新网11月16日电 据台湾《联合报》报道，凌晨12点40分，台铁台北车站末班车驶离，蛰伏夜色的北车“深夜特攻队”才悄悄出动，他们必在5小时内完成各项检修工作，赶在天亮前，让苏醒的台北车站正常运作。

　　午夜12点，打烊后的台北车站售票窗口幕帘拉下，“小金库”开始结账；行车控制室里，值班副站长高文英从监视器画面看到最后一班北上列车安全驶离，心中大石头才告落地。

　　转辙工此时换上工作服，顺着月台进入墨黑隧道中。这周是“行车保安周”，台北站路线线型过短，有着全台最复杂的转辙器，养护难度也最高，台铁人称它“怪兽”。

　　转辙工吴生财顶着头灯，用棉纱、煤油仔细擦拭“怪兽”，点上机油保养，再启动测试，“怪兽”喀啦喀啦启动，“OK了！”室外气温18度，他却汗珠直滴。另一位转辙工吕建兴，步行八百公尺到华山引道，这里藏着电影“总铺师”憨人师壁画。

　　车站大厅内，推尘机、洗涤机大军出动，来回清洁大厅。为迎接圣诞节，大厅中央18公尺高的耶诞树昨搭建完成，厂商搭起小火车，绕耶诞树试运转，卡通歌曲在大厅回荡。

　　地下一楼东南侧7号厕所，每天使用逾万次，是全台最忙的厕所，被戏称“天下第一厕”，整天下来小便斗积满尿垢、飘散臭味，清洁工刘茂聪戴起手套，塞入排水管使劲搓，管壁顿时由黄转白。

　　“深夜特攻队”须在清晨5点前完成任务，与时间赛跑，没人有空聊天。清晨4点，第一班运务人员起床，还没吃早餐的他们得先整备；清晨4点30，售票员张秀儒已拉起售票窗口幕帘开始卖票。随后车站四面大门敞开，旅客进站，天光从玻璃屋顶洒入大厅。张秀儒说，清晨静谧无人，董阳孜的墨宝“台北车站”在微亮中发光，夜班虽辛苦，却能独享这份美。