【环球网综合报道】据香港《文汇报》11月2日报道，科加雷姆航空客机失事原因众说纷纭，技术故障、人为失误以至是三大最主要揣测。美国有线新闻网络(CNN)民航专家奎斯特指出，客机失事前爬升至3.3万英尺(约合1万米)高空，进入巡航阶段，一般很少发生意外，比起飞及降落阶段安全得多，这更凸显这次空难不寻常 。

　　数据显示，飞行意外大多在起飞和降落时发生，其中降落最高危，机率达50%，巡航阶段的风险仅为10%。奎斯特称，若目击者指客机坠落时起火属实，则反映客机引擎可能故障，但这仍不足以令客机坠毁。他指肇事机种是科技精良的A321空客，18至19年机龄不是问题，估计调查关键应集中在机件维修和机师训练。

　　据报道，俄罗斯航空业安全记录一直欠佳，当地航空公司2010年至2013年间发生多宗空难，整体意外率也较全球平均高，仅次于非洲。不少航空公司设施简陋，机师训练不足，经常发生人为失误，如2011年9月雅罗斯拉夫尔的空难中，机师起飞时不慎触动剎停系统，但没终止起飞，反而选择继续加速，导致起飞后失速坠毁，44人丧生。2013年11月喀山发生鞑靼斯坦航空空难，则是自动驾驶仪失灵后，机师人手操作时失误所致。

　　俄政府在多宗意外后承诺改善机师培训，并强制汰换旧式飞机，成果逐渐浮现，2014年没涉及俄航企的重大空难，但国际航空运输协会(IATA)当时曾警告俄国航企安全仍然欠佳，不料一语成谶。

　　雷达显示科加雷姆航空客机失事前曾明显爬升，其后才急坠。有网民怀疑这显示客机失速，但即使如此，由于客机当时位处高空，机师应有足够时间反应，协助客机回复正常。有报道估计可能涉及机件或结构问题，人为失误也不可排除。

　　据报道，“伊斯兰国”(IS)宣称策动袭击，专家认为IS没有能抵达3万英尺高空的防空导弹，但考虑到埃及机场安检宽松，估计极端分子可能携炸弹上机引爆，令飞机实时解体。(实习编辑：彭海艳 审核：谭利娅)