去年11月，在德国沃尔夫斯堡，绿色和平组织的成员在大众汽车工厂入口处打出“二氧化碳”的标识，抗议大众汽车尾气排放造假。

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　　根据此前承诺，德国大众集团将于今年1月底之前在德国开始召回涉嫌排放造假车辆。也就是说，到本周末前，大众必须开始召回德国境内240万辆柴油车，拆卸改装作弊装置。2173家大众授权维修点负责召回维修工作，即平均每个维修点需要对约1100辆造假车辆进行修正。大量的召回工作不仅面向德国，预计未来几个月内，大众将在全球范围内陆续召回1100万辆排放造假车辆，品牌包括大众、奥迪、西雅特、斯柯达。

　　据业内人士预计，平均每辆车的改装时间需要90分钟，即德国所有维修点的每位工人需要200个工作日，才能完成所有召回车辆的改装工作。大众一名新闻发言人透露，大众Amarok皮卡车和排量2.0升的柴油车将第一批召回至授权维修点，并将其排量修正至符合“欧5”标准。“我们还在等待德国联邦汽车管理局的召回启动批准。”该发言人表示，一旦获批，召回工作立即启动。

　　大众每年一次的股东大会即将在4月召开，股东大会上，大众集团董事会势必会被要求给股东一个详尽的解释，并说明造假事件对大众2015年业绩的影响。尽管召回工作启动在即，但自2015年9月曝出大众排放造假丑闻以来，除了前任首席执行官马丁·文德恩辞职、部分高级工程师被停职以外，大众处理丑闻的其他措施都不尽如人意。尤其在彻查丑闻根源方面，大众迟迟没有给出调查结果，并一直坚称造假并非高层策划或批准，仅为几个工程师的个人行为。持有20%股份的大众集团第二大股东下萨克森州向大众施压，表示必须在3个月内彻查造成排放造假丑闻的根本原因。

　　下萨克森州州长、大众董事会执行委员会成员斯蒂芬·威尔在电视采访中表示：“全面调查的要求，对美国当局、公众和大众集团本身来说，都是合理合法的，这也是出于对大众自身利益的考虑。” 加之大众仍未与美国就召回、改装造假车辆达成一致，近日又被美国司法部以违反《清洁空气法》为由提起民事诉讼，大众董事会执行委员会还将于2月3日专门召开会议，就如何应对丑闻引发的一系列危机进行商讨。

　　为挽回大众形象，大众集团新任首席执行官马蒂亚斯·穆勒于本月中旬曾赴美国接受采访。然而在德国萨尔州大学工商管理学教授克里斯缇安·舒尔茨看来，大众目前的“认错态度”并不诚恳。“穆勒在美国讲话的中心思想就是一条，大众既没有欺骗也没有撒谎，只是勤恳地去完成被要求去做的各项不可能完成的任务。”舒尔茨认为，此前的调查显示，工程师造假的根本原因是出于对前首席执行官马丁·文德恩的“畏惧”，“为完成任务不得以而为之”。但目前的这番解释恰恰说明，这股对高层的“畏惧文化”在大众集团内并没有随着文德恩的辞职而散去，这种一味迎合管理层“高要求”的企业文化只要存在一日，类似的丑闻就会有卷土重来之势。“企业文化是双向的，并非管理层就能决定，必须在员工与管理者之间打通信任与沟通的渠道。”

　　不仅企业文化本身，监管部门在此次丑闻中的责任也不应忽视。近日，德国《商报》透露，在向德国议会消费者委员会提交的一份内部报告中，德国司法部部长马斯表示，作为监管者，联邦交通运输部门与本次排放丑闻有着紧密联系，并应该承担相应责任。“德国政府须完善机动车相关法律，力争最大程度保护消费者权益。”

　　（本报柏林1月27日电）