制图／高岳

　　□ 新华社记者 杨绍功 张展鹏

　　铁路上的“高富帅”——高铁列车是怎么“洗澡”的？全封闭的铁路网怎么会在深更半夜开启维修“天窗”？普速列车15元的盒饭为啥堪称“土豪套餐”？高姐的苗条身材又是怎样练成的？

　　一年一度的春运再次拉开大幕，3亿多人将选择铁路出行。关于铁路春运，以上这些问题恐怕都是你看不见却想知道的“内幕”。记者近日进车间、爬路桥、追高铁，为你揭秘鲜为人知的铁路春运谜。

　　高铁列车4000公里一保养

　　晚上21时，正是南京南动车运用所最繁忙的时候，这里被人们称为高铁的“4S店”，上海铁路局管内的70余组高铁动车，在结束运营后都要回到这里过夜，并接受清洗和检修。

　　“每跑到4000公里，列车就要回来洗洗澡、治治病。”南京南动车运用所技术组组长陈敏俊说，高铁保养分为清洗和检修两个环节，8节车厢的动车组价值上亿，给这些“高富帅”做保养并不容易。

　　洗车间配备了两条自动车洗车线，十余名“搓澡工”(自动清洗设备)。高铁列车以每小时3公里的速度开过洗车线，“搓澡工”们再用长中短三种毛刷清洗两端车头，不到1个小时，一组16节的列车就能清洗完毕。夜间车流集中时，高铁们需排队洗澡。

　　动车服务部经理谈建勇觉得最难的是配“沐浴露”，专用洗涤剂既要有适当的酸碱性以便去除污垢，又要保证洗完后车体呈中性，以免影响设备运行。好在在南方高铁一般都洗冷水澡，否则像北方车体结冰了要用70℃的开水冲洗，光是烧洗澡水就很费“柴火”。为了环保，这里的洗车水有三分之二被回收利用。

　　洗完澡的动车还要送往检修车间做“体格体检”。专修工长黄堃说，高铁的“常见疾病”主要是行李架玻璃破碎和厕所堵塞，春运客流量大的时候，这样的损坏更加突出。

　　动车所的工人们最熟悉的一个词是“上线”。上线如上台，高铁更注意形象和质量，一点小毛病都可能影响运行。因此，春运期间工人们“黑白两班倒”，就是为了全力保障高铁准时准点出库“上线”。

　　养护工凌晨检修铁路“咽喉”

　　凌晨1点，铁路检修的“天窗”开启，上海铁路局南京桥工段大胜关大桥车间主任朱素华与工友们一起，扛着工具、带着头灯，绕着桥墩爬上离地40多米的桥面开始每天的例行检修。

　　1点至4点的3个小时里，这张密封的高铁网为养护工人打开了一个检修窗口。设计时速350公里的南京大胜关长江大桥，是世界上跨度最大的高速铁路桥，更是京沪高铁的咽喉要道。从早到晚，都有高铁由此呼啸而过，“天窗”期间它安静地接受养护工人们的体检。

　　“本次作业时间170分钟，主要任务是检查和修补大桥脱落的螺栓。”朱素华向工友们交代了任务，工人们分工对大桥的各个部位进行排查和检修。尽管桥面上有路灯，要把细节看清楚，还得靠头灯。

　　没走几步，朱素华在路基上发现了两颗掉落的螺栓，她在螺栓掉落处用笔做了标记，并请工友进行登记。断口干净是受力冲击的、不干净是被锈蚀的，通过检修他们可以总结出哪个部位的螺栓受力较大、哪个部位容易被腐蚀，需要进行重点防护。这座全钢结构的大桥约有382万个高强度螺栓，哪里少了颗螺栓，朱素华和工友们都心中有数。

　　“‘天窗’检修工每天下午才会接打电话，因为下了‘天窗’我们上午都在休息。”朱素华说。

　　普速列车15元盒饭有“内涵”

　　每天上午9点，上海铁路局南京客运段旅服车间采购员袁明星，来到南京阅江楼下的某国际大型连锁超市，为当天由南京出发的普速列车采购食材。

　　除了猪肉、米、油和调味品来自长期合作的经销商，南京客运段管内15辆普速列车上的蔬菜、鸡鸭、牛肉等都来自这家超市。采购员说，“吃到这些食物的旅客，有些人可能这家超市都没逛过。”1月21日上午11时，从南京开往广州的K527次列车后勤工作人员前来领料，净重2322公斤的73种食材是这次列车一次往返所需。其中，最贵的一种食材是每公斤104元的牛肉，工作人员说这是牛肉面的必备原材。

　　“当天采购，当天上车，当天使用。”旅服车间主任闫金平说，为保证食材新鲜，普速列车的餐饮坚持把新鲜安全放在首位。

　　他给记者算了一笔账：1斤15元的大排，厨师会将其均分为5块，保证每盒饭里有二两；市场价每斤3.5元的西红柿，在超市采购要每斤8元；青椒干丝和包菜萝卜控制在3元以内，加上两元多的餐盒、筷子和免费汤水，一份15元盒饭的利润还不抵餐车的水电费和人工费。

　　为什么15元的盒饭需要有“内涵”？记者采访了解到，高铁开通后普速列车客流普遍下滑。以K527次为例，列车客流下滑了近一半，每顿盒饭销量也下滑了一半多。如果不提高餐饮质量，不仅乘客不满意，车队的亏损也会更大。闫金平表示，客运段要求餐车粗菜细做，希望能把盒饭做成一个色香味俱全的品牌。

　　高铁15元盒饭春运占比提升

　　自2015年1月1日起开始实施的中国铁路总公司《动车组列车服务质量规范》提出，15元盒饭和2元矿泉水不断供。高铁上的15元盒饭有多少？能否做到不断供？春运期间会否增加供应？

　　记者近日搭乘G14次列车从上海前往北京。餐车乘务员告诉记者，该趟列车15元冷链盒饭共108份，占冷链盒饭的40%。此外，还有15元的面条和水饺共18份，15元应急常温饭36份，这意味着15元餐食总占比超过51%。而在广州南到福田站的G6507次列车上，共提供盒饭85份，15元的30份，占总量的35%。据了解，每趟列车的盒饭供应量和配比都是不同的。广州铁路集团提供的高铁餐有四档，分别是15元、30元、45元、60元；其中，15元的盒饭不低于列车供应盒饭数量的30%。据了解，目前各地铁路局均已提高了15元盒饭的配送占比，以应对春运返乡客流。

　　不久前，有网友称15元的盒饭在列车上数量不够，有时买不到。有人怀疑乘务员刻意优先推送价高的盒饭。上海华铁旅客服务有限公司副总经理潘强告诉记者，各个铁路局在本局范围内的指定站点可以补给高铁盒饭，但以15元的常温盒饭为主，基本可以实现不断供，但如果跨局补给则需要提前协调。铁路工作人员称，不同线路、类型的车次对盒饭品类的选择需求是不同的。比如，上海铁路局供应的盒饭包括15元、28元、30元、40元、60元等多个档次。上海至四川等方向的列车务工旅客较多，因此，15元盒饭配比占45%以上。

　　“高姐”一天消耗500卡路里

　　1月24日下午16时许，上海开往北京的G118次列车晚点到达北京南站，乘务员刘思嘉对记者感慨：当“高姐”的一个福利是，不需要为身材的事烦心。“工作4年，我个子还长了点，体重却降了。”

　　早上5点起床，6点开始准备工作，7点50分从“库里”发车；晚上10点半回到上海，到上床睡觉已经12点——这是刘思嘉工作日的作息时间。

　　与乘客们安坐在座位上不同，她和同事难得坐下来休息一会。随时要下车厢，做好保洁与安全检查工作，还要看乘客有哪些需要。

　　“超负荷”，这是刘思嘉对“高姐”工作的总结，“但也有责任感和自豪感，因为工作关系到千千万万旅客的舒适甚至安全。”

　　春运首日，应记者要求，刘思嘉和同事们佩戴了运动手环。7点50发车，截至16点10分到达北京，刘思嘉走了11208步，计7.25公里，消耗卡路里360千卡。而刘思嘉还需要再走一趟返回上海的列车，也就是说，其一天要消耗500千卡以上的卡路里。“累，但习惯了，就当是健身。”1992年出生的刘思嘉身高165厘米，体重48公斤，她觉得自己很健康，也不后悔当初的选择。

　　读书时，她学的是空乘专业，毕业后，考虑到离家近一点，她放弃“空姐”而选择了“高姐”。当被问起“做‘高姐’最大的乐趣”，这个很喜欢笑的女孩想了一会，说：“能帮助到别人，就是乐趣。”