航企与去哪儿网的跨年之战继续发酵，继南航和海航之后，昨晚国航也宣布与去哪儿网暂停合作，并关闭在去哪儿网的旗舰店。记者采访了解到，截至1月4日，与去哪儿网“决裂”的航企已经增加到南航、海航、首都航空（海航集团旗下）、重庆航空（南航子公司）以及国航。有消息透露，三大航之一的东航也将会加入航企阵容。

　　去哪儿网面临航企“围剿”

　　国航昨晚的声明与南航、海航此前的声音高度一致。其声称：由于近期收到大量去哪儿网的旅客消费投诉，为了保障广大国航旅客的切身权益，现决定关闭去哪儿网的国航官方旗舰店。

　　其实，国航的声明并不意外。南航之后，早有消息表示，此为四大航的“共商之举”，其“撤出”的先后只和航空公司与去哪儿的合同期限以及航空公司内部走流程的快慢有关。

　　不过，记者注意到，截至记者发稿时，尚未看到去哪儿网对国航的声明作出回应。而此前，去哪儿曾对南航、海航的暂停合作进行回应称：由于未能就机票展示排序问题达成一致，去哪儿网与南航、海航旗舰店合作暂停。并表示，近日南航、海航提出将去哪儿网页上的机票展示由价格排序改为时间排序。去哪儿认为，按价格排序方式符合用户正常搜索预定习惯，70%的旅客会按价格选择航班和供应商。去哪儿秉承“消费者第一，合作伙伴第二”，拒绝航企的要求。

　　有业内人士指出，随着更多航空公司加入航企的阵容，去哪儿网将面临“围剿”和公关危机。不过记者了解到，虽然航空公司从去哪儿网撤出了旗舰店，旅客仍可在去哪儿网买到已撤出航空公司的机票，这些机票由代理商提供。

　　机票销售渠道之争

　　记者注意到，航企与去哪儿网表述争议点有很大不同。不过，业内人士指出，不管航企声称的一些代理商的违规之举，还是去哪儿网表述的机票展示排序争议，归根结底还是机票销售的渠道之争。

　　一直以来，航企的机票销售7成以上都是通过各种大小代理销售，随着互联网购票成为常态，航企普遍建立了自己的销售平台，并通过直销来降低票价。近年来，航企通过不断降低支付给代理商的销售佣金直至去年的零佣金，让不少代理商的日子十分难熬。

　　与此同时，传统的中小代理商纷纷进驻去哪儿网，通过机票捆绑销售、组合销售等维系生存空间。由于去哪儿网机票采用价格排序的方式加以展示，成为了许多旅客购票的重要销售渠道。同时去哪儿网还有各种机+酒等组合服务，成为了市民外出旅游的重要平台。

　　相比而言，航企虽然建立了自己的直销平台，给予“粉丝”各种福利，并承诺直销价格高于平台代理给予双倍差异返还等。但由于代理商可以拿到较低的代理价，继而通过组合销售，甚至亏本销售对赌旅客退票收取高额改退签的方式，持续与航企直销进行对抗，最终导致了去哪儿网与航企决裂。

　　记者在采访中，也有人士指出，航企此次的集体行为，也有可能是对去哪儿网去年12月推出的“穿山甲”计划有关。记者了解到，“穿山甲”计划指的是一个全新的机票交易系统，采用“预约出票”的方式，由消费者自主选择价格进行预约支付后，供应商在后台进行抢单出票。这一行动将直接导致航空公司丧失机票定价权，而去哪儿网却成为最大的赢家。

　　“未来的关键是客户”

　　航企与去哪儿网的对抗，短时间内东航的加入成为大概率事件。记者采访了解到，虽然中止合作，短期内对航企的损失更大，但与四大航的对抗无疑让去哪儿网背负巨大的压力，而未来航企有可能采取进一步的行动。

　　业内人士接受记者采访时表示，在航空公司的压力下，去哪儿网有望出台规范代理商的一些恶意不法行为。“这些恶意行为的伤害对象包括了航企、消费者、旅客，也包括去哪儿网。”深圳一家航空公司销售经理杨先生接受记者采访时表示。他同时指出，目前对抗的结果还难以看清，双方目前都难以无视对手，仍是重要的合作对象，“未来的关键，是客户。”