“2015年是中国汽车产业发展的分水岭，也是中国品牌全面崛起的起点。”见到广汽乘用车总经理吴松时，他显得很自信。

　　这份自信，来自广汽传祺亮丽的销售数据。截至2015年11月25日，广汽传祺当年的销售量已突破16万辆，成为国内第一家提前完成全年销量的车企。而且，传祺GS4上市后销量实现“六连涨”，成为国内SUV市场的一匹黑马。

　　“传祺的领跑是我们多年坚持正向研发，用国际标准打造精品车型的结果。”吴松说，广汽集团从2005年开始谋划自主品牌，用了将近10年时间，才形成了今天的体系合力。

　　造一台好车不难，但要量产的车在市场上受欢迎，并不容易。“三件事最难：成本要低，造型要好看，质量要过硬。”广汽乘用车销售公司总经理肖勇说，“汽车公司一般是按照成本、造型和质量的顺序来干这三件事的，而传祺刚好是倒过来干的，先把质量做好，然后才考虑外观，再然后解决成本问题”。至于怎么把成本进一步降低，肖勇说，“只有一条出路，规模化、集约化，而不是降低门槛”。

　　在广汽研究院，有人给记者讲了这样一个故事：2012年4月，广汽传祺GS5下线，市场非常认可，大批订单在上市前如雪花般飘至。销售部门很着急，希望马上推向市场。但就在这个时候，质量部长林小慰领导的团队从品质角度发现这款车还需要改善，就下发了暂缓销售的通知。一时间，质量部几乎成为众矢之的，林小慰也承担了很大的压力。

　　在基本上和每一个部门都吵过一遍后，林小慰抱着再吵一架的心理准备，找到总经理吴松。不料，吴松听后，立马表态，不仅推迟新车上市日期，而且调动公司各方面资源加强改进。

　　“如果妥协的话，一年之后这个产品就死掉了。但是如果你不妥协，将来就有希望。”多年后，回忆彼时的固执，林小慰深有感触，正是这种对质量的不懈坚持，才使得广汽传祺GS系列产品拥有了过硬的品质。刚刚发布的2015年J.D.POWER中国新车质量研究报告显示，广汽传祺品牌整体得分96分，蝉联中国品牌“三连冠”。

　　“在国内汽车增速放缓背景下，传祺销量快速向上实际上是一个信号，中国汽车市场将像彩电、冰箱、洗衣机等家电产品一样，因为质量和技术的跃升步入品牌时代。”吴松说。（经济日报记者 杨忠阳）