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一座火车站的春运大考
2016-03-03 17:08:31
 

  新华社武汉3月3日电(记者王贤)一年一度的铁路春运3日落下帷幕。1月24日以来的这40天里,数以亿计的人们享受着中国铁路的温馨服务。作为武汉铁路局客流发送量最大的火车站——汉口火车站的“安全中枢”运转车间主任,已经干了20多年的“老铁路”金绍清长舒了一口气。

  铁路春运,安全第一。在一座火车站,维护值乘和行车秩序是第一步,真正的安全中枢——信号系统,更是不能有丝毫马虎。

  在汉口火车站的西北角,一栋不起眼的灰色楼房就是车站运转车间,指挥着所有过往列车进站、停车、启动、出站。

  3日9时44分,车站值班员接到D5249次列车即将到站的信息,值班员、信号员、车号员、助理值班员都紧盯着电脑屏幕。

  “D5249次,3道停车开放信号。”10时03分,车站值班员下达接车命令。随后,信号员开放信号,站台准备接车。

  “D5249次到达。”7分钟后,信号员报告车已到站停稳。

  “D5249次3道发车开放信号,向下汉丹方向。”又过了5分钟,值班员下达发车命令。一分钟后,信号员报:“D5249次出站”。

  这样的接发车作业,运转车间人员春运期间每天要重复370多次,不能有丝毫差错。“哪里敢出错,一出错就要死人的,国家的财产、人民的生命,哪一点都不能有半点疏忽。”金绍清笑着说。

  今年春运,汉口火车站安全发送旅客331万人,2月5日当日最高突破12.3万人,总售票242万张。在原有图定列车185.5对的基础上,还增开了往北京、上海、广州、深圳、重庆、成都以及省内宜昌、荆门等方向48对临时列车。

  汉口车站党委副书记肖坚强介绍,虽然春运期间每天发送量是日常的2倍左右,但没有出现旅客滞留、拥挤不堪的情况。他说:“春运列车开行密度非常大,如汉宜线10分钟开一趟,来的人多但很快就消化了。”

  另外,航空、公路运输快速发展,旅客有了更多选择;一个拉杆箱、一个背包是绝大多数人的标配,拖着大包小包行李的屈指可数;有了地铁,人们大多提前半小时左右到站,来了就走;完善的互联网购票系统,使得售票厅门可罗雀……

  在汉口火车站工作了13年的李宗帅感觉,传统意义上的铁路春运味儿越来越淡,客流高峰变得扁平化了,春运还不如小长假压力大,过年回不了家已经成为历史,过几年“春运难”现象可能不复存在了。

  但尽管以往“挤火车”的“盛景”不再,人们对便捷、舒适出行的要求却越来越高,昔日的“铁老大”正在加速向贴心服务员转变。

  赶在春运前落成的显示屏,立在汉口火车站大门口相当惹眼,它滚动显示候车和正晚点信息,旅客抬头看看就能了解相关信息。在汉口王家墩附近上班的史小姐说:“上次车站大面积晚点后,我在微博上反映了信息不便利的问题,这次来看到这个大屏幕,很欣慰,这就是进步。”

  走进汉口火车站,穿着红背心黄帽子的志愿者随处可见。为送“眼角膜”的医务人员打开绿灯,给突发急病的旅客叫救护车接站,送盲人、老人、孕妇等特殊旅客上车……春运期间,汉口火车站在进站广场、售票厅等地设置了12个服务分台,一处受理、全站联动,平均每天服务2000多人次。

  除了做好站内的服务,车站还主动与政府部门沟通衔接。肖坚强说,春运期间铁路加开了夜间开行的高铁,我们提前联系武汉交管部门,开通了各线路的夜间公交车,出租车通宵等候。“地方政府对铁路支持力度也越来越大,把铁路纳入区域交通运输体系考量,车站与政府的衔接更顺畅了。”

  多位车站工作人员告诉记者,铁路人都害怕过年过节;一到春节,大家都在赶着回家与亲人团聚,我们却在紧张中度过。只要旅客能平平安安出行,我们多奉献一点也值得。


编辑:小微

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来源 | 新华社

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