资料图片：日本新干线
日本新干线：设施非常人性化
新干线是日本最快的高速铁路，“希望”号列车最高时速为300公里，邓小平当年访问日本乘坐的“光”号稍慢一点，但也在270公里左右。新干线列车奔驰在富士山下，在日本是一幅美丽而富代表性的图画。
新干线最大的优点自然在于快速。在日本出门，如果距离在一千公里以内，人们首选新干线，最多用三个钟头。乘坐飞机虽然一个钟头可到，但市内到机场一般较远，加上安检和登机手续麻烦，一般要提前两个小时去机场，加起来时间超过新干线，而飞机票却贵得多。新干线还有一个好处是，每个车站都与城铁和地铁相连，在东京有新干线车票还可免费坐地铁，让人感到极为方便。
新干线的设施非常人性化，一切为方便旅客。每个座椅的上方都有衣帽钩，用的时候拉出来，不用的时候可合到车皮里。座椅之间空间大，可把腿伸开，如果想睡觉，可调节座椅向后倾，靠上去很舒服。每个座椅背后，都有一个可以放下来的小桌，可把手提电脑放在上面，坐车不耽误工作，也可以当做饭桌，列车上可以买到简单的盒饭和饮料。座椅的下部有一网兜，可以放报纸和垃圾，下车时带走扔在垃圾箱里。如果前后排都是熟人，可把座椅反转180度，朋友面对面，便于打牌和聊天。但大部分时间，车厢里都很静，很多人都在休憩，乘客说话的声音都很小。为了让人们了解当天发生的大事，每个车门的上方都装有电子显示装置，用字幕滚动播出新闻，虽然很简短，但新闻事实清楚，一目了然。
新干线列车很干净，没有人在列车上乱扔垃圾。列车的窗户是封闭的，铁路沿线也没有垃圾。新干线列车的厕所是一种循环厕所，水可以循环使用，排泄物经干燥处理后直接用作肥料，既节约用水，又保护环境。
新干线速度很快，但是在拐弯的时候，列车也不减速，而是靠倾斜车体保持平衡，拐弯多的地方，让人感到车体像一个巨大的摇篮在轻轻摇动，很多人甚至会在车体的摇动中昏昏欲睡。不知是铁轨衔接得好，还是路基结实，总之，新干线列车没有在国内坐火车时常听到的有节奏的车轮和铁轨的磨擦声，也没有明显因路基不平而产生的震动，只感到耳边嗡嗡作响的风声。
新干线有一个安全神话，即从1964年10月1日东海道新干线开业以来，没有一名乘坐新干线列车的旅客因运行事故，比如撞车而死亡。
新干线也很少有脱轨事故，2004年新潟发生强烈地震，新干线列车虽然有防震系统，三级以上的地震，会自动停止运行，但还是发生了两节车厢脱轨的事故，一时间成为轰动新闻。现在新干线正在研究更加行之有效的防震系统。（新华网驻东京记者何德功）
