中国日报网环球在线消息：4月18日，中国铁路再次大提速，国人出行更加便利，而关于提速后列车运营的安全性、服务、票价等一系列问题的讨论也随之展开。在高速列车运营比较成熟的发达国家，乘坐高速列车的感受如何？又有哪些经验可供借鉴呢？
4月3日，一列法国高速电气机车在法国蓬塔穆松附近行驶。当日，法国高速电气机车在行驶试验中时速达到574.8公里，打破了17年前由本国高速电气机车创下的时速515.3公里的有轨铁路行驶速度世界纪录。
法国高速列车：第一感觉是宽敞干净
早在1980年代在大学学习法语时就知道法国新开了TGV，意思就是高速列车，平均商业运营速度可以达到每小时260公里。而第一次在法国坐高速列车则是在1999年，此时法国高速列车的商业运营已经提速至平均每小时300公里。而今年4月3日，法国高速列车在行驶实验中的速度达到574.8公里/小时，打破了自己保持了17年的行驶速度世界记录。
记者第一次乘法国高铁是前往法国南部的一个研究所参观，乘坐的是一等车厢。一进车厢，第一感觉就是宽敞、干净！与国内列车上乘客携带的大包小包乱摆在行李架上使列车显得脏乱完全不同，法国高速列车乘客座位上方的行李架都比较窄小，只能放置随身衣物或手提行李，而供乘客放置大件行李的货物架往往在每节车厢的两侧，这样一是避免车厢凌乱，二是方便取放行李，免去乘客在车厢里拖拉大件行李之苦。
列车驶出车站后很快提速，但如果不是看着车厢外的景物飞速向后掠过，以及同向行驶在高速公路上的小轿车仿佛静止一般被列车一一超过，坐在列车上根本感觉不出列车正在以每小时300公里左右的速度行驶。车厢里，有人闭目养神，有人看书，还有人索性拿出手提电脑工作。
与邻座一位40岁左右的中年人攀谈得知，他工作单位在巴黎，家却在离巴黎400公里左右的一个南方城市，他说，在巴黎如果遇上交通堵塞，开车上班也要1个多小时，他现在坐火车也是1个多小时，而且在火车上还可以休息或用电脑工作。
自此，记者每次去距巴黎较远的地方，也往往选择乘坐高速列车。不过，基本上都是购买二等车厢的车票。二等车厢的票价大约只是一等车厢票价的一半，但实际上，二等车厢里除了坐椅狭窄一些，座位间距紧凑一些以外，其他设施与一等车厢的区别并不太大。
如今，在法国购买高速列车车票越来越方便，几年前还需要电话预订，并必须在火车开车前两小时以前取票，否则订票作废，而现在，乘客已经可以在网上预订车票，而且只需要在乘车前在车站的自动提票机前取票即可。当然，过去的窗口售票、旅行社购票等方式今天还依然保留，但许多人，特别是年轻人和经常旅行的人还是更喜欢选择网上订票的便捷方式。
高速列车不但“缩短”了法国城市之间，乃至与欧洲其它国家一些城市之间的距离，而且改变了法国人的生活习惯和旅行方式。今天，在法国国内旅行，人们的首选肯定是高速列车，它比乘飞机省事，不用提前去远在郊区的机场；而与自己驾车相比，坐高速列车既快又便宜，而且有利于环保。（新华网驻巴黎记者卢苏燕）
