即将开通的地铁1号线在客运中心站向东、向北分为下沙段和临平段，杭港地铁公司在运营组织上曾拿出过两个方案——

方案一：一号线全线分成大小两个独立交路运行，湘湖站到文泽路为大交路，客运中心到临平站为小交路，主城区往返临平需要在客运中心站换乘。

方案二：一号线全线设置两个列车运行大交路，分别从湘湖-客运中心-文泽路，湘湖-客运中心-临平，不需要换乘，不过乘客上车时必须看清楚列车的发车方向。

昨天，地铁集团表示：2013年6月1日起，待设备系统、人员经过了列车载客运行的磨合与考验，信号系统经过全功能调试后，将及时调整运营方案，届时1号线可按方案二运行。这意味着到明年6月，临平到湘湖可以直达，不需要换乘。

根据杭州地铁线网的规划，临平段线路未来将是9号线的一部分。9号线北起塘栖，向南经过客运中心站后，一直到钱江新城核心区。所以，在规划建设1号线时，从车站、区间配线、轨道及信号系统等功能布局，都预留了临平段远期与1号线拆开独立运营的条件。

1号线开通初期，如果按照方案一的大小交路模式运行，客运中心站就显得特别重要，这里将是临平段往返主城区方向以及临平段和下沙段的换乘站，有4条轨道，双站台。

从下沙和临平方向来的列车，都将经过客运中心向南走，这两条轨道共用一个站台。所以，从临平方向过来往湘湖方向的乘客可以在这里同站台换乘，下车后直接穿过站台到对面等候列车就可以了。

从湘湖来的列车，同样会在客运中心站分赴临平和下沙，这两条轨道共用一个站台，站台上的指示牌会分别显示“往文泽路”(下沙)和“往临平”。要回临平的乘客同样在这里下车同台换乘。（韩璟）

　　实习编辑：范文轩