王华富将一根刚从检修台位分解下来的车辆软管伸进旋转口，踩下脚踏开关，一阵电动声响过，不到10秒钟，一个崭新的车辆软管丝牙就呈现在众人面前。
这个设备叫“车辆软管生料带清除机”，是昆明北车辆段技术骨干自主研发的技术革新成果。
“以前清除待修软管丝牙连接处杂质靠人工处理，复杂费时，还不容易处理干净，有了这个‘玩意’，不仅保证了质量，人力成本降低三分之一，工效提高了三倍。”王华富开心地说。
作为享受科技创新实惠最多的这个段检修车间内制动组工长，他显得非常自豪。
“120阀配件专用配送盘”、“操作砂轮机安全脚印”、“折角塞门自动检测阀”……据王华富介绍，仅内制动组各岗位使用的“新家私”就有七、八个，而且类似这种降低劳动强度、提高检修质量的技革设备在全段各生产岗位随处可见。
“不愧是获得昆明铁路局科技进步奖最多的先进单位！”这是4月22日一大早，记者深入昆明北车辆段生产现场采访时心中的第一感受。
由于这个段检修台位正在扩能改造期间，原承担段修任务的检修车间各班组及8条检修流水线搬到临时检修场地，但就算是临时场地，转向架检修循环线、制动梁加修岗位、车钩检修岗位等职工工作有条不紊，次序井然。
“安全质量是检修工作的重中之重！保证安全质量的根本是按标准作业，必须努力为职工创造安全检修和标准作业的条件，我们的做法主要依托于自主科技创新。”办公室里，这个段党委书记卫加平拿出一本《智慧.创新》图册，里面收录了全段近两年来20项科研成果、65项技术革新成果、47条优秀合理化建议。
一边翻看图册，卫加平一边给笔者讲述。
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