摇号中签者成为身边人羡慕的对象。首席摄影记者 吴宁\摄

　　去年这个时候，北京28条“缓堵新政”征求意见，各大车市与登记大厅人满为患，媒体与经销商忙着研究摇号政策，而全市的交通状况仍在持续恶化中。

　　一年过去了，购车“摇号”、外地车高峰时禁止进京、停车费上调、发展公共交通、大建停车位、开辟公交专用道、开通社区摆渡车……一系列新政的落实基本没打折扣。效果也很明显拥堵指数由去年的6.1下降到4.8，小汽车出行比例多年来首次下降。缓解拥堵的政策目标，“解”不敢说，“缓”是肯定的，很多拥堵路段与时段甚至明显好转了。

　　面对大城市病，北京用自己的方式诠释了“创新”精神。如今，地铁还在铺，智能交通体系在建，城市路网在加密，新的惠民政策还在琢磨，2012年的首都路况，看来仍旧值得期待。

　　北京连年“打着滚儿”上涨的小客车总量，在2011年终于放缓了脚步。2010年，北京新增汽车81万辆，而今年北京全年才24万个小客车指标，抛开拿到指标还没买车的与部分“弃号”，至少挡住了60万辆新车上路。60万辆新车，三环停满了都不够。研究证明，北京冬季“PM2.5”中的三分之一都是汽车尾气造成的，堵车时尤其严重，就冲能少呼吸点“PM2.5”，限购就对了。

　　政策出台时，相关部门担心老百姓会不买账。可事实证明面对严重拥堵，市民对限购很理解；只要保证机会均等，市民也很大度。