玉兔号刚踏上月球表面，六轮着地

　　昨晚9点11分嫦娥三号成功着陆在了月球西经19.5度，北纬44.1度的虹湾以东区域。随即按计划开展着陆器与巡视器分离的各项准备工作，11点45分，地面科技人员对两器分离，也就是着陆器和巡器分离的实施条件。包括着陆点的环境参数我、设备状况、太阳入射角度等等进行了最终的检查确认。最后向嫦娥三号发送指令两器分离开始，在北京航天飞行控制之中心，飞控大厅的屏幕上当时显示，嫦娥三号着陆器是静静的立在月面之上，太阳翼呈展开状态非常漂亮。玉兔号巡视器，也就是我们的月球车落在着陆器顶部，同时展开太阳翼，伸出桅杆。在今天的3点10分，在指挥中心就传来了巡视器移动至转移机构条件确认的指令。这个就意味着巡视器开始向转移机构缓慢的移动，在4点06分，随着巡视器移动到位的口号传来，转移机构正常解锁，托举着巡视器是轻轻展开降落，接触月面，并在着陆器于月面之间搭起了一家斜梯。随后，玉兔号沿着斜梯是款款而下，在4点35分，玉兔号踏上了月球，在月面上印出了一道深深的痕迹，着陆器相机监视相机也完整的记录下了这一过程，并及时的将照片传回了地面。

　　按照计划，已经踏上月球表面的玉兔号月球车，将在今天晚上11:30左右，和着陆器互相拍照，在月球上合影留念。那这其中有哪些难点、看点？未来它又将在月球如何"大展身手"？

　　探测器系统总设计师孙泽洲表示，玉兔号的最大速度是每小时200米，和有些人想象中月球车要在月面上"纵横驰骋"完全不同。

　　孙泽洲：巡视器的移动速度比大家的期望值肯定是要慢，得非常慢非常慢的行走，原因就是因为它是在一个非结构化的表面上运动，这个路面是什么样的不清楚的，更强调的是越障能力和通过性。

　　因为着陆器巨大身影的遮挡，玉兔刚刚踏上月球的那几步其实是处在地月通信的盲点，它要独自面对爬坡、越障等种种困难，速度慢也可以理解。孙泽洲透露，包括国外的火星探测器在行走过程中，速度都不会很快。同时，嫦娥三号的科学任务，也要求它边走边看，边走变探。特别是今天上午，月球车很可能只会绕着着陆器慢慢走一小圈。

　　孙泽洲：上午释放了那我们就从这个方向绕着着陆器大概要走一圈，因为这个方向有光照我能够成像。我并不追求很高的一个速度，追求速度的代价会很大的。走一走，它还要停下来还要探测，比如停到这来，机械臂投放、接近到月面然后再进行探测。