当时被抓住就直接扣车

因为当时严打双抢，所以像老楚这种违规营运的摩的也在打击之列。“以前被抓到罚个三五百了事，当时被抓就直接扣车了，求爷爷都没用，我想这可能是当时冀中星死活没有停车的原因。”再加上当时东莞要禁摩的消息疯传，那些刚买了摩托打算大干一场的外来人员开始疯狂拉客。老楚说，“当时东莞大街小巷都是追逐战，车祸连续不断，晚上做梦耳边都是警车的声音。”

记者了解到，据当地媒体报道，2005年，东莞因摩托车发生的交通事故超过3000起，是当时公交车的300倍，死亡人数则接近400人。

当时做摩的司机能赚多少钱？

老楚笑了笑，说当时买个二手嘉陵大概1000多块，这个钱拉客1个月就能赚回来。每回送客人5元起步，远了加钱，一个月能赚近3000块。生意好的时候还能多一点。“能养家糊口，也能有点积蓄。很辛苦，但是自在。”

而2005年的冀中星，已经是个老摩的司机了，想必也正过着这种辛苦但是还算自在的日子。

“算他倒霉遇到联防队员”

说到冀中星，老楚苦笑了下，“算他倒霉，遇到联防队员。”

据老楚回忆，在当年严打的时候，正规警力不够，于是联防队员的职权迅速膨胀。“遇到警察还好，说说好话，罚钱扣车，人总没事的，但是遇到联防队员就惨了，基本上是先拳脚招呼的，而且他们都是成群出动，逃都没地逃。”

而让老楚至今愤愤不平的是，其实当地人也有不少做黑摩的生意的，联防队员遇到这些老乡都手下留情，“就是一包烟的事。”但是像他们这种外地人就下黑手了，不扒层皮别想脱身。

像老楚这样坚持做摩的生意的其实并不算多，很多人都转行了。

据东莞官方的统计，禁摩之后，面临失业的摩的司机中，仅持当地户籍和牌照的就有3万人以上，而据估计外来的摩的司机至少在5万人以上。这些失业者，在2007年东莞全民禁摩之后，成了一个很大的问题。而其中不少人，最后选择了政府安排的职位，这其中主要包括治安队员等。

8年轮椅生活与引爆前的12小时

从济南出发，行车5个小时，便到了鄄城县大冀庄村，华北平原上一个最普通的贫困村庄。

在村里，冀中星的家算是最穷的。走进他的板房，就能闻到一股重重的霉味。一张板床，一辆轮椅，几瓶没喝完的啤酒，还有一台沾满灰尘的电脑显示器。这是冀中星的生活空间，压抑，像空气一样发霉。

8年来，他在东莞致残回家，过着怎么样的生活？7月20日凌晨，他坐着轮椅走出乡村，来到千里之外的首都机场引爆炸药，他又走过了什么心路？

昨天，冀中星的父亲冀太荣及当地人士向记者讲述了冀中星的人生片段。关于冀中星目前的情况，冀父和当地有关部门均表示，还不知情。

有媒体称，在冀中星的一本通讯录上发现了黑火药的配方。对此，当地警方表示，尚在调查。