“私人飞机和私家汽车一样，都可以提高企业家的时间利用效率和管理能力。”一位企业人士对记者说，特别是奔赴千里之外谈生意的时候，私人飞机每小时几百公里的速度优势尽显无疑，不仅如此，和对手谈判时，私人飞机带来的谈判优势也逐步显现。“因为会让人认为你更加有实力，也更容易获得信任感。”一位不愿意透露姓名的企业人士这样形容自己拥有公务机的感受。

私人飞机俱乐部理事、私人飞机杂志社总经理徐玉海接受《经济参考报》记者采访时表示，相比美国的20余万架私人飞机，国内富豪所拥有的150架私人飞机目前来说不算什么。不过，根据市场调查，中国内地现有87 .5万个千万富豪和6万个亿万富豪，其中1/6的富豪计划购买私人飞机，如此推算，中国将拥有15.58万个潜在客群。仅假设6万名亿万富豪中有5%购买私人飞机，则市场容量已高达1500亿元。若考虑到后续的维护、运营、油料消耗，则市场容量更大。

民航相关机构预测，中国约有15万人是私人飞机的潜在消费者，购买的私人飞机主要是公务机和直升机。在未来10年里，中国将超越美国成为世界上最大的私人飞机拥有国。

不仅如此，国家空管委办公室副局长马欣日前在珠海航展上表示，低空空域改革2013年将在中国全境铺开。国家计划用10年时间分三个阶段，按照“两大区七小区”(沈阳、广州两大管制分区及唐山、西安、青岛、杭州、宁波、昆明、重庆七个管制分区)，将全国所有空域划分为管制、监视和报告三种类别的低空空域进行分类管理。而这也将进一步打开私人飞机购买市场。

这也意味着，中国富人阶层的私人飞机梦正在一天天的发酵。记者了解到，国外一项调查发现，在使用私人飞机的人群中，只有14%来自最高管理层，而其余86%的私人飞机乘客中，有14%是高级经理，49%是中层经理，19%为专业人员。在国外，私人飞机已经成为一些跨国企业员工出差的最主要交通工具。比较之下，中国富人拥有私人飞机更多地属于“个人爱好”，更像是一种宠物或玩具，将之用于娱乐、交际乃至炫富。