在火车“刷票插件”风头正劲的同时,目前在上海,多款手机打车软件也渐露头角--乘客在输入起点和目的地后,选择自愿支付小费,出租车司机根据小费多少选择订单。一些乘客表示上下班高峰打车方便了,但也有乘客表示:这不是为出租车司机“挑客”、涨价提供便利吗?还有网友吐槽说:“拼小费”打的,坐出租车的都是高帅富了……打车软件到底会“解堵”,还是“添堵”?

“难打车”时代　打车软件悄然走红

所谓打车软件,就是直接让乘客和出租车司机沟通的手机网络软件。记者登录一款打车软件看到,乘客只需填四项信息,包括用车时间、出发地、目的地和加价叫车——就是乘车费用之外愿意的小费,就可以提交订单。当使用同款软件的司机看到订单信息后,如果愿意接受订单,便可以通过软件给乘客回应。

不少网友都用过打车软件,都反映效果不错。上海网友“艾丽兔兔”说:“23日早上要用车,大众、强生、海博都满约,决定试一下这个打车软件,居然5秒钟内就有司机接单了。”

在网友直呼打车软件方便时,出租车司机也同样偏爱这种软件。网友“周边游冯小伟”说,用“滴滴打车”软件打车一次成功,很方便,一上车问师傅软件好用不,司机就滔滔的说起了好用种种,今天就拉滴滴的客户就拉不完。

不少网友表示,有时候很赶时间却打不到车,和有钱都叫不到车相比,如果能打到车,宁愿多给小费。也就是说,在紧急情况下,消费者愿意为时间多花钱。

其实,打车软件在国外并不少见,甚至被看作未来商机。2010年美国有出现一款拼车与叫车软件PickRide,用户群体有几十万人,另一款同类软件Uber甚至从亚马逊和高盛获得超过三千万美元的投资。