●如果全部换成符合“时速不超过20公里、整车重量不大于40公斤”标准的电动车，要保证货物的快速送达，快递公司势必要增加人手，运营成本将进一步推高

●京东商城CEO刘强东直言，如果执行电动自行车新标，京东商城将不得不在各地租赁更多站点，缩小配送范围，成本可能提高40%左右

●成都快递业人士担忧，一旦执行新标，快递速度肯定要受影响，企业将接到更多客户的投诉，但目前尚没有有效解决办法

漫画杨仕成

最近，让快递员林东担心的一件事是，没有了“电马儿”或时速不能超过20公里后，他每天的100多单快件如何送得完？

2011年3月18日，公安部、工信部、工商总局、质检总局等“四部委”联合下发了一份《关于加强电动自行车管理的通知》，规定“时速不超过20公里、整车质量（重量）不大于40公斤”为电动自行车的及格线，不符合该标准的均为超标车，禁止生产、销售、上路。

这一通知搅起了关于“电马儿”新一轮的讨论，对依赖“电马儿”完成“最后一公里”运送的快递企业来讲，这几乎是一场“灾难”。

网购达人

快递送货速度还会更慢

在红星路某外资企业上班的小陶是个网购达人，每周都要从淘宝、凡客、当当、京东等网站买衣服、日用品、书、电子产品等，她买的上述物品均由快递公司的快递员骑着“电马儿”送到她手上。从网上点击“购买”到东西到手，多则三四天，少则两三天，小陶对这个运送速度还比较满意。

如果“四部委”这次来真的，那小陶从网购到拿到商品的时间可能要延长了。“快递行业本来就存在运力不足而送货慢的问题，现在再给电马儿上个‘紧箍咒’，估计很多网友又要去投诉了。”