【解决】
居民停车自治
建立体车库将获补贴
舒可心表示，小区停车难，本质上属于小区内部问题，应该由业委会或业主大会协商解决。小区自治管理，是解决此类问题的根本方法。
“根据物权法规定，小区地面停车费用属于全体业主共有。”舒可心认为，如果小区有业委会，这块蛋糕将成为协调有车族、无车族等各方诉求的制度红利，为小区内自治协商赢得空间。但由于业主普遍缺乏公共生活意识，这块收益大多被物业公司拿走，小区内部解决问题几无可能，政府被迫介入。
今年9月，北京市社工委组织多个部门，共同发布了小区自治指导意见。“以居民自治为核心，以解决突出问题为重点，创新体制机制”成为文件的核心原则。
“老旧小区停车难不可能完全解决。拥有汽车的市民，应该合理衡量私人利益和公共利益的平衡。”史凯表示，目前的原则是在不增加土地资源的情况下，挖掘小区潜在停车位，增加供给。其中，主要措施包括：在小区道路上设置停车位；在原有停车位基础上集中建设立体车库；在小区边角地建设车位；在小区周围的桥下空间寻找停车位。
“去年挖潜3万个停车位，今年挖潜2万，明年争取挖潜8000个车位，”史凯称，但挖潜车位工作将变得越来越困难。
如何更好地协调各方诉求，日益成为小区车位挖潜的关键。平面车位占用小区道路，无车族会反对；建设立体车库产生噪音，老年人有意见；占用绿地资源，业主反应更强烈。
增加小区停车位供给，建设立体车库将是今后的大方向。史凯介绍，小区停车将采取市场主导，政府指导的方式，鼓励民营资本进入立体停车领域。
“只要有合适的政策，我想不会缺乏投资人，”史凯说，“政府会对每个新挖掘出来的车位补助2000元，立体车库月收费允许在150元以上，但价格不能很高。”
“为每一台私人小汽车提供合适的停车位，不属于政府必须保障的民生工程。”史凯同时表示，《北京市2012年统计公报》显示，2012年北京市私人汽车增长17.8万辆，“政府倡导绿色出行，节能减排，希望市民能够更多的使用公共交通。”
上海世纪同乐小区
“再晚回家，都能安心停车”
孙小静 张逸帆
原来：
下午4点开始占停车位
现在：
回家再晚都有车位停车
晚高峰时，回家的车辆络绎不绝。在上海世纪同乐小区门口，业主拿出IC卡一刷，车入小区，找到合适的车位就往里停，秩序井然。“以前可不是这样的。”现在经常开车来看母亲的王女士说，因为停车难她之前从不敢开车进来，有人甚至调侃可以到这里“练车技”。
停车乱象还导致了各种矛盾，暗中划车、高空扔“炸弹”等时有发生。由于车位紧张，一到下午四五点钟，家里老人、孩子就开始为家人占车位。
世纪同乐小区是上海市中心一个32万平方米的特大型居民小区，业主近3000户，常住人口超过1万。10年前建成时，小区里只配置了极少的车位，地下车库334个车位，地面上仅19个车位。“车辆拥有量迅速增加，停车难成了物业管理中最大的顽疾之一。”上海科瑞物业管理有限公司世纪同乐管理处经理王玳玳表示。
建立和完善小区车辆管理资料库成为物业解决停车难的抓手。“我们一家家上门询问、登记车辆情况。”王玳玳说。他们要求业主“四证合一”，即房产证、车辆行驶证、驾驶证、身份证的名字相符，这样才发放小区停车证。
最初前来登记的业主只有100多家，可还有很多车辆自由出入小区。对于已停放进小区的车辆，物业与保安加大排查力度，结果发现有130多辆“无主车”。“我们将车号记下，盯着，只要车一动，就上前询问车主，不是小区业主，就明确告知不能再进小区停放。”小区保安主管刘必春说道。
“回来再晚，都有车位停车了！”家住6号楼的陈奥良说，有次他半夜两三点回家，在小区保安的指引下，依然安放好了自己的座驾，“相比几年前，真的省心多了！”
