郑州市客运管理处工作人员陈滨说，从政策的角度讲，目前郑州市不支持合乘出租车，因为在之前的拼车过程中，乘客和司机经常出现纠纷，为避免不必要的麻烦，新的拼车收费标准一直没有出台。

陈滨：我们一般是不主张拼车的，拼车这个东西没有一个收费标准，因为拼车会产生很多的服务纠纷。

旧的标准废止，的哥“土办法”被否决，新的标准又千呼万唤难出来。郑州不是个案。面对人多车少的“卖方市场”，打车难拼车更难似乎已成痼疾。其实，随着城市汽车数量的日渐增多，拼车已经成为了一种不可避免的趋势，与其回避这种现象的存在，不如通过引导，规范，建立个人的信用系统，让拼车进入到合法合规的渠道，为乘客提供方便，也能为城市交通拥堵减轻一份压力。　　“地铁挤、公车慢、打车难”这已经成了现在很多地方的通病。尤其到了上下班高峰时段或遇到恶劣天气，选择出租车出行更是难于上青天。打车难催生出诸多无奈，的哥拒载、趴窝，乘客打黑车、投诉拒载，双方都有一肚子苦水。

为了缓解打车难的困境，江西南昌市今年开始在10辆出租车上安装了新型的计价器，最多可同时为4名乘客分别计价，也就是俗称的“拼车”。