根据中国汽车工业协会于1月12日发布的数据显示，2011年，中国汽车产销为1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%，比上年回落31.60个和29.92个百分点，增速为13年来最低。其中：乘用车产销1448.53万辆和1447.24万辆，同比增长4.23%和5.19%；商用车产销393.36万辆和403.27万辆，同比下降9.94%和6.31%。

12月份汽车产量环比微降 销量略增

中汽协产销数据显示，2011年12月份，我国汽车产销量总体与上月持平，没有出现往年大幅增长态势，其中产量环比微降，销量略增，与上年同期相比，产量下降较明显，销量小幅增长。

12月，汽车生产169.20万辆，环比下降0.18%，同比下降9.26%；销售168.96万辆，环比增长2.03%，同比增长1.38%。其中：乘用车生产136.42万辆，环比下降0.72%，同比下降5.61%；销售136.89万辆，环比增长1.88%，同比增长4.61%。商用车生产32.78万辆，环比增长2.16%，同比下降21.85%；销售32.07万辆，环比增长2.70%，同比下降10.40%。

乘用车刚性需求明显

中汽协表示，尽管有诸多不利因素影响，但乘用车刚性需求明显。2011年乘用车产销均超过1400万辆，分别完成1448.53万辆和1447.24万辆，同比分别增长4.23%和5.19%，均高于行业总体增长水平。分月情况看，除2月外，其余各月乘用车销售增长率均高于总增长率。

另外，SUV增幅为19.78%和20.19%，MPV增幅为12.24%和11.74%，交叉型乘用车同比下降11.58%和9.38%。

自主品牌市场形势不乐观

中汽协认为，2011年自主品牌乘用车的销量和市场份额均有所下降，形势不乐观。中汽协产销数据显示，2011年自主品牌乘用车共销售611.22万辆，同比下降2.56%（扣除出口，国内销量同比下降5.42%），占乘用车销售总量42.23%，占有率较上年同期下降3.37百分点。

另外，受到节能环保标准提高的影响，1.6升及以下轿车市场份额略有提高。2011年，1.6升及以下的轿车销售716.75万辆，同比增长8.08%，高于轿车增速1.46个百分点，占轿车总量比重为70.80%，比上年同期提高0.95个百分点。

上汽、东风、一汽、长安稳居销量前四位

中汽协产销数据显示，2011年，销量排名前十位的汽车生产企业依次是：上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽、奇瑞、华晨、江淮和长城，分别销售396. 60万辆、305.86万辆、260.14万辆、200.85万辆、152.63万辆、74.04万辆、64.17万辆、56.68万辆、49.48万辆和48.68万辆。与上年同期相比，长安、广汽和奇瑞有所下降，其它企业各有增长，其中长城增速更快。2011年，上述十家企业共销售1609.14万辆，占汽车销售总量的87%。

德系车份额增加明显 日系下降

值得注意的是，2011年德系份额增加明显。从不同系乘用车增长情况看，德系、美系、韩系仍保持了两位数增长，德系增长达2成，法系、日系乘用车回落至一位数；从市场份额看，德系份额同比增加2.12个百分点，日系下降。

从不同系轿车增长情况看，2011年德系、美系仍保持了两位数增长，韩系、法系回落至8%，日系仅增长1.33%；从市场份额看，德系份额同比提高1.91个百分点，日系同比降低1.13个百分点，其余提高不到1个百分点。

出口快速增长 成为全年亮点

据中汽协统计的汽车整车企业出口数据， 2011年汽车出口81.43万辆，同比增长49.45%，比上年同期增加26.94万辆，创历史新高，对汽车销量增长贡献度达60.79%。汽车出口已连续两年呈高速增长，在国内市场低迷的情况下，国内企业已越来越重视开发国际市场。

来源：中国经济网 编辑：马原