“实名制”被赋予更多期待

动车实名制购票正式实行以来，虽然运行总体正常，对打击倒卖车票等行为取得了成效，但一些旅客和专家认为，实名制购票应该有更多的“内涵”，在旅客增加了负担的同时，应该能得到如补票免费等多方面的“回报”，充分利用信息化手段实现多方共赢。

“倒卖车票的人确实少了，以往在售票厅里问‘要不要票’的可疑人士现在基本没有了。”刚买上车票的济南旅客刘成方告诉记者。实名制实行后，他已经买过３次去青岛的票，发现票比以前好买了。

虽然实名制在打击炒票上起到作用，但记者也发现，对于运力不足所造成的“买票难”问题，实名制仍是“无能为力”。

济南市山大路一家代售点的工作人员告诉记者，７日去北京的票依然比较紧张，实行实名制以来没有明显的改观，因为旅客数量一直较多，即使实名制也不能解决运能不足的矛盾。

对于实名制的作用，旅客们有更多的期待。经常往返济南、青岛两地的青岛市民周义说，实名制不能只是信息登记的形式，而应充分利用所登记的信息。“实名制既然可以做到近１００％的检查，为什么在遗失车票后不能通过这些证件证明我是车票所有者然后上车呢？显然铁路部门过于考虑自己的利益，而忽略了乘客的利益。”

还有一些乘客质疑，如果不能补票，那么这个座位岂不是要一直空着，岂不是浪费运力？

山东社会科学院经济研究所所长张卫国认为，从市场交易公平原则来看，购票者提供了身份信息作为一种资源交换，就应该获得同样的回报。“与过去不同的是，车票与乘车人的信息是对应的，在遗失车票的情况下，乘车人应该通过身份信息获得免费或支付成本费补买车票的权利。”

还有一些专家和乘客认为，目前动车车票相对宽松，真正紧张的是普通车车票，只在动车上实行实名制，并没有真正击中“要害”。铁路部门、公安部门为实名制投入了大量人力、物力，这笔支出终将由铁路乘客乃至纳税人承担。

曹大凡则认为，动车实名制尚处于初步尝试阶段，今后随着经验的完善很有可能逐步推广到普通车次中，并且可以为自动售票、刷卡购票提供前期铺垫，甚至为今后的航空、铁路联运打下基础，“实名制”肯定将发挥更多的作用。

来源：新华网（记者 袁军宝 席敏） 编辑：宁波