中国日报湖南双语网消息 据潇湘晨报12月29日讯 (记者 斯茅庚 颜常青 刘天胜) 长沙市近日公布了劳动东路东延线二期的建设计划，计划明年启动建设。但按照长沙市城乡规划局2013年5月的规划，劳动东路延长线是要在2014年启动。这条路的建设为什么拖到了2015年呢？长沙市规划设计院相关设计师透露，2013年规划将劳动东路延长到黄兴大道的时候，中低速磁浮铁路线性规划还没有出来，后来磁浮工程明确走劳动东路之后，劳动东路延长线只能等磁浮工程彻底敲定才能启动，否则就会造成重复建设，浪费大量资金。而今磁浮工程确定沿劳动东路延长线中间走，相关建设规划才能最后确定，施工日期也相应做出调整。

根据规划，长沙中低速磁浮列车线路自长沙火车南站东广场北侧引出至劳动路，沿劳动路跨过浏阳河直至黄兴大道，再向北沿黄兴大道路中走行至机场高速南侧，继续向东沿机场高速公路南侧走行至机场高速收费站，最后向北上跨机场高速后垂直接入T1、T2新旧航站楼间连廊。

12月28日，记者沿磁浮工程实地探访，发现磁浮工程桥墩基本建成，长沙南站东北角始发站和黄花机场终点站两个车站也在加紧建设。沿线工程技术人员介绍，预计到明年上半年就可启动桥面工程施工，明年下半年就可以完成主体建设。作为控制性工程的中低速磁浮铁路浏阳河大桥，也将明年主汛期到来之前全面完成桥墩部分建设。

“长沙磁浮工程为中国首条自主研发的中低速磁浮示范线路，全线长18.52公里，设三个车站，三辆编组，设计时速100公里，项目总投资42亿元，项目总工期20个月。”沿线相关工程技术人员介绍，长沙磁浮工程所有土建工程都将在2015年年底以前建成，2016年上半年就是电网调试和试运行阶段了。据介绍，2016年长沙高铁南站至黄花机场的中低速磁悬浮轨道交通开通后，从高铁南站到黄花机场只要10分钟就可以到达。