中文首页|时政|经济|市州|商务|投资|外企|名企|旅游|酒店|美食|风情|访谈|专题|图片|进入英文版
Home Politics Economy Society City Business Investment Companies Travel Hotels Food Tradition Specials Photo
湖南双语网> 经济湖南> 名企联播

南车株机:引领“中国智造”走向世界

2014-12-17 15:22:47 来源:红网
打印文章   发送给我好友
中国在线

南车株机:引领“中国智造”走向世界

中国日报双语网消息 湖南日报12月12日讯(记者 秦慧英 通讯员 胡玉辉)南车株洲电力机车有限公司(以下简称南车株机)宣布,该公司再次与马来西亚签订约4亿人民币动车组维保服务合同订单。这是我国出口马来西亚首个米轨动车组项目上线后,南车株机获得该项目的第二个维保合同。

此前的12月7日,南车株机对外披露,将与南非国有运输集团在南非成立合资企业,制造、供应并维护南非和非洲其他地区主要铁路设备部件,合作领域涉及轨道交通的产品设计、研究及开发。

南车株机正以更快的步伐,引领中国高端轨道交通装备走向世界。

绿色、智能产品引领全球新风尚

“创新领跑未来”,回顾企业抢占世界轨道交通装备技术高地的奋发之路,中国工程院院士、南车株机专家委员会主任刘友梅感触颇深,他认为,中国企业要想大踏步走出去,背后必须以强大的创新能力为支撑。

技术可以引进,创新却需要自身培育。南车株机通过“引进、消化吸收再创新、完全自主创新”三部曲,在多项专业技术上实现了自主创新的完美转身。

今年9月底,德国柏林轨道交通展上,南车株机展出的储能式100%低地板有轨电车、中低速磁浮列车、双源制地铁维护工程车等,为业界带来绿色、智能的清新之风。

“科技人员在做实验时发现,中低速磁悬浮列车行驶时。车辆驾驶室前方数米远背对的斑鸠居然感觉不到车辆的到来,直到鸣笛才惊觉飞走。”刘友梅介绍,中低速磁浮列车的特征就是环境友好型,非常静音,能很好地解决在城区穿行的噪声问题。

“很多用户了解到我们这款不烧油、不冒烟的双能源地铁工程维护车,都因其环保优势而采购。我们的订单大幅增长,还实现了向香港、新加坡等地的出口。”南车株机从事该维护车营销主管的李想见说。

“4S”服务推动“中国智造”集群式输出

汽车有4S店,为客户提供四位一体的服务;南车株机创造性地将这一理念运用到轨道交通行业,也因这一创新,有效推动了“中国智造”的集群式输出。

南车株机董事长周清和认为,随着南车株机海外订单的大幅增长,列车的日常运营与维护保养成为业主最关心的问题,南车株机正是瞄准了这一客户需求,将单纯卖产品的商业模式,升级到“输出产品+服务+技术+投资”的模式。

这种模式创新的优势,最终反馈为市场订单。南车株机在土耳其、南非、马来西亚等地连续不断获得多个订单,有些订单刷新了中国轨道交通出口的历史。同时,多家配套提供零部件的企业也跟随落地。轨道交通从整车到零部件的集群式“中国智造”输出,实现了轨道交通产业集群在当地的落地。

截至目前,南车株机海外出口订单总额已超过300亿元,业务遍及东南亚、中东、非洲、欧洲、独联体国家及南亚等全球数十个国家和地区,是我国同行业获得海外订单最多、海外发展经验最丰富的企业,已经成为中国高端轨道交通装备走向世界的窗口。

“客车充电就像使用家电一样方便”

南车株机:引领“中国智造”走向世界

12月11日,株洲南车电动巴士使用专用设备充电。本报记者 赵持 摄

 

本报记者 曹娴

“我们的这套技术,让纯电动客车充电就像使用家用电器一样方便。”12月15日,记者在湖南南车时代电动汽车股份有限公司,看到了令人惊喜的一幕。

一辆12米长的纯电动客车停下后,只需按下车内一个开关,客车顶部就会伸出一个受电装备,对接架设在上方的直流充电授电器开始充电。

“充电功率有300千瓦,只要10分钟,就能快速充上50度电。”南车时代电动高级技术经理彭再武介绍。

彭再武说,目前国内绝大多数公交线路单程在30公里之内,而他们生产的12米纯电动大巴标准荷载行驶每公里只需0.9度电。也就是说,这样的纯电动公交车只需在公交始末站利用调度的空隙时间充电10分钟,就可续航50多公里。“往返一趟完全没问题。”

“这种左右各一把充电枪设计的直流充电终端也可用于快充。”彭再武指着旁边一台只有加油站加油机一半大小的设备说。在纯电动大巴左后侧,打开一块盖板,就可看到2个充电接口,可同时接充电枪充电。

在众人印象中,纯电动客车的发展,受续航里程短、电池寿命短、建站成本高等因素制约。

调查显示,目前我省纯电动大巴夜间充电6至8小时后的实际续航里程不足200公里,满足不了市区公交车日均250公里的营运要求。

“我们研发的‘双源双充’技术,为我国破解纯电动客车推广之困提供了新思路。”南车时代电动常务副总经理刘凌说。

双源双充技术,采取慢充能量型电池和快充功率型电池相结合的方式,让两款电池产品、两种充电模式取长补短。

快充功率型电池,通过直流充电,功率高,可高功率充放电,电池寿命长,能满足车辆驱动与能量回收需求。只需架设充电网和380伏电源,无需建设大型充电站,投入成本少,使用门槛低。

慢充能量型电池只用于辅助系统供电。纯电动大巴可在晚上休息时间利用交流电桩进行慢充。传统的纯电动技术,其电池运营寿命不超过2年。车辆2年就需再投入80万元,更换新电池。而双源双充客车采用慢充策略,慢充能量型电池的寿命可超过4年。也就是说,双源双充客车全生命周期内只需更换一次慢充能量型电池,大大降低了使用成本。

目前,这种运用双源双充技术的纯电动客车已推出样车,得到国内新能源汽车行业专家的高度认可。“纯电驱动的城市公交车,可真正实现零排放。目前我们已接到来自衡阳、株洲等地的意向订单。”

■链接

我省城市公共客运

清洁、新能源汽车推广目标

长株潭三市城区公交、出租车全部实现清洁、新能源化,新建加气站24个、充电站2座、充电桩110个。重点推广油电混合、压缩和液化天然气、纯电动公交车和出租车。纯电动车充电站(桩)建设与城市发展规划统筹考虑,充电站建设由慢充改为快换模式,完善已建充电站(桩)。以长沙、株洲、湘潭三市为示范,逐步扩展至其他城市、城镇。

我省脱硫脱硝技术推广目标

重点推广水泥行业脱硝、钢铁烧结脱硫、燃煤电厂脱硝等技术。到2013年底,所有新型干法水泥生产线建成脱硝设施;到2014年底,所有钢铁企业烧结机和烧结球团全部建成脱硫设施,35吨以上燃煤锅炉全部建成烟气脱硫设施;到2015年底,所有燃煤机组烟气建成脱硫设施。长株潭试验区二氧化硫、氮氧化物排放量较2010年分别削减10%;酸雨、灰霾和光化学烟雾污染得到有效控制,空气质量明显改善。

编辑:张少虎 标签: 南车 低碳
中国日报网版权说明:凡注明来源为“中国日报网:XXX(署名)”,除与中国日报网签署内容授权协议的网站外,其他任何网站或单位未经允许禁止转载、使用,违者必究。如需使用,请与010-84883300联系;凡本网注明“来源:XXX(非中国日报网)”的作品,均转载自其它媒体,目的在于传播更多信息,其他媒体如需转载,请与稿件来源方联系,如产生任何问题与本网无关。
首页|国际|中国|财经|评论|博览|军事|体育|图片|娱乐|时尚|明星|情感|论坛|博客
关于我们|About us|服务条款|新闻热线|广告服务|诚聘英才|建议意见|客服中心|网站导航
视听节目许可证0108263 京公网安备110105000081号 京网文[2011]0283-097号
中国日报湖南双语网法律顾问:湖南邵文律师事务所 首席律师 刘邵武 电话:0731-85515938
Copyright © 1998 - 2011 China Daily. All Rights Reserved
中国日报网(北京英信联信息咨询公司) 版权所有
客服电话:010-84883300