上海大众“神车”之谜

上市一年半以来，新桑塔纳累计销量已突破34万辆，成为中级车市不可忽视的明星。　　资料照片

记者张帆

全国乘用车市场上半年最新数据显示，上海大众汽车上半年累计销售940478辆，同比增长19.9%，夺今年上半年国内乘用车市场销量冠军。冠军的背后，是一系列市场无敌的“神车”，如上市以来一直都在加价销售、永远让消费者“在等待”的SUV途观，一直占据中级家用车销量首位的朗逸，还有由中国首辆轿车桑塔纳传承而来的新桑塔纳。

据记者了解，2012年底上市以来，新桑塔纳月销量及市场占有率持续提升。上市一年半以来，新桑塔纳累计销量已突破34万辆，成为中级车市的明星，彰显出桑塔纳品牌跨越时代的蓬勃生命力。

上海大众为何会出现如此多的“神车”？新桑塔纳凭什么让桑塔纳这个走过30载的品牌迸发出新活力？它的魅力到底在哪儿？热销的背后，究竟靠什么在支撑？这些消费者一直关心的问题，7月9日至11日，记者在上海大众举办的全国重点媒体新桑塔纳媒体沟通试驾会上，找到了一些答案。

整体开发实力强大无比

能在自主创新领域稳步前进，设计制造出朗逸、新桑塔纳等多款“神车”，主要得益于上海大众通过十多年的规划、建设和调整，已形成自主创新所必需的完善体系。1992年7月，上海大众技术发展中心大楼落成，上海大众研究开发中心成立。1999年11月，上海大众技术中心扩建项目——试制实验基地落成启用。2003年8月，上海大众技术中心扩建项目——试车场建成并投入使用。

本次媒体深度沟通会，记者们参观了进入技术创新“国家队”行列的上海大众技术中心。通过深入参观那些把门打开又马上关上的一个个研发、工程分析实验和试制部门，听工程师们讲解那些大到整车的试制、小到零配件的功能实测等细节过程，记者深深感觉到：这样强大的实力和对至真品质、科技工艺的坚守，的确不是一般的汽车厂家能够拥有和做到的。

其实，公司开业之初，上海大众即汇集各方力量，倾力于桑塔纳车型的技术引进和消化吸收，并会同配套厂，构筑了较为完整的零部件国产化体系。上世纪80年代中后期，“桑塔纳共同体”成立，以“高标准高要求”，对汽车零部件企业进行生产线技术改造，提升我国整车制造的国产化水平。

为适应中国市场需要，上海大众与大众汽车集团相继联合开发了桑塔纳2000和帕萨特轿车。根据中国车主需要，对整车进行了加长，对部分造型元素进行优化；还根据中国实际使用条件和道路情况，对发动机、底盘、电器装备等，进行了适应性开发。

从桑塔纳3000项目起，上海大众开始了自主开发的探索，并成功完成了帕萨特领驭、朗逸、帕萨特新领驭、全新帕萨特、新朗逸等新车型的开发工作，形成了包括车身自主开发，发动机、底盘、电子电器匹配开发的整车自主开发能力。

2008年，作为上海大众自主研发的全新车型朗逸问世，开辟了合资自主的全新发展模式。之后，上海大众又陆续推出全新朗逸、朗行、朗境及相关衍生车型，打造了全系列的Lavida家族，满足日趋多元化的市场需求。2011年，全新帕萨特的上市同样具有里程碑意义，这是中国轿车企业首次直接参与国际一流汽车制造商的全新产品开发，标志着上海大众的研发工作，正逐步融入大众汽车集团全球开发体系。

产品和服务实力成就口碑

新桑塔纳上市一年多来，实现了销量的快速增长，热销背后除了桑塔纳品牌30多年来积聚的强大市场号召力，更得益于其产品与服务在市场中的极佳口碑。调查发现，消费者购车品牌权重占40%，产品权重占37%，服务权重占23%，其中，消费者最看中新桑塔纳的产品因素是外观美、油耗低、故障率低、安全性高，网点多、维修方便。记者通过试驾后发现，这款车的底盘非常好，操控性和舒适性都很出色。

产品方面，作为桑塔纳品牌至真品质的新时代演绎，新桑塔纳以精湛领先的制车工艺、傲视同级的动力系统及丰富的科技配置，成为众多消费者心目中价值典范。新桑塔纳采用领先国际的一体成型冲压工艺与激光焊接技术，车身更加安全、美观；大众集团新一代EA211全铝环保发动机，为车主带来了一流的动力性能和节能环保体验；而它舒适宽敞的驾乘空间、丰富的储物空间等实用设计，自动恒温空调、定速巡航、倒车雷达等诸多科技配置，更与时俱进地满足了中国消费者用车需求的不断升级。

服务方面，上海大众不但为新桑塔纳车主提供了分布最广的国内服务网络，其“Techcare大众关爱”服务品牌也一直精益求精——今年5月开始，为了让车主享受更便利的用车生活，上海大众VW品牌还面向全国十大城市中心城区92家经销商推出了“悠享晚班车”服务，承诺每日售后服务营业时间延长至晚8时。