火灾后两小时内不会扩散

南湖路湘江隧道西接潇湘大道，东接南湖路，“双管单层”，单线长约2.7公里。7月31日下午4点，工人们在南线隧洞内浇筑最后100米行车道板。行车道板做完后，隧道继续做两岸匝道，并进入机电安装阶段。

和营盘路湘江隧道内部简单行车面不同，南湖路湘江隧道内部是T字型，行车道板上层跑车，下层靠右边逃生，靠左边走过江电缆线。

隧道在防火、通风方面也做了设计。隧道顶层有2厘米厚的防火涂层，发生火灾后两个小时内不会向旁边扩散，隧道两侧挡板本身阻燃，万一燃起来也不会释放有毒气体。风机则每隔60米就有一组，通过设置在两岸的风亭，可及时给隧道通风换气。

今年10月底隧道试通车

隧道西接潇湘大道，在东岸设有一个进口和三个出口：进口在书院路以西的南湖路上，出口中两个在书院路上，一个在书院路以东的南湖路上。

隧道主线设计行车时速50公里，匝道设计行车时速40公里。第一条匝道将在8月10日做好，到10月底时四条匝道将全部做完。

河东被占用的南湖路和书院路将在9月恢复，河西被占用的潇湘大道将在今年10月底隧道试通车时恢复。

“逃生”体验

不用5分钟就能上地面

逃生通道在江底每隔80米有一个，按压通道口的阀门后可打开逃生通道门，经类似滑梯的滑板滑到下层，再往两头跑，就可以上地面。中铁隧道集团项目部技术负责人李科介绍，液压阀门使用不费劲，老人和小孩都可以打开。万一在隧道最里面发生事故，跑到出口大概要多久?7月31日，记者按正常跑步速度从隧道最中央往东岸试跑了下，4分43秒，也就是说，万一在隧道里遇到意外，不用5分钟就能逃生。逃生通道内高2.7米、宽4米，李科说，将来还会有电灯照明和箭头指示。（记者 叶子君 实习生 苏获）