今年上半年，我国汽车产销过千万辆的成绩让人感叹车市“不差钱”。
　　
不过，对于身处汽车销售一线的车商来说，在看起来很美的数据后面，下半年的压力却也随着逐月增高的库存开始显现。
　　
淡季如期来临
　　
中国汽车流通协会日前发布的“汽车经销商库存调查结果”显示，今年6月经销商库存预警指数为56.14%，比上月增加了4.82个百分点。
　　
长沙市场上，天气炎热，车商处却有点儿“冷清”。记者走访发现，不少品牌4S店的客流量及成交率都开始下降。
　　
最近销量不太理想，进入淡季了。”力天宝马副总经理熊尧告诉记者，“客流量也明显减少。”
　　
“我们经销商压力比较大，厂家总量是上去了，但由于新店增多，单店销量并不理想。”华洋世纪雪佛兰4S店总经理廖兵感叹，今年很多汽车4S店赢利并不好，有很大的销售压力。
　　
事实上，长沙上牌数据也显示，车市从5月份开始增速已回落，今年6月份，长沙市新车上牌总数为15252台，环比下滑3.5%，这也是继5月份后，连续两个月下滑。
　　
仅6%的经销商认为车市增长超10%

在中国汽车流通协会近期所做的调查中，多数经销商看淡下半年汽车市场走势，其中有40%的经销商认为今年车市增长率在5%以内，认为在5%-10%的经销商占比为43%，另有11%的经销商认为会出现负增长，仅有6%的经销商认为车市会出现10%以上的增长。
　　
中国汽车流通协会副秘书长罗磊认为，银行资金紧张，就可能缩减对经销商的贷款规模、提高融资成本。如果经销商不尽快清货，就将面临贷款到期还款困难。
　

他说，通过中国汽车流通协会对车市的持续跟踪调研，可以判断，中国车市下半年受宏观经济、“钱荒”作用于车市、城市限购等因素影响，要实现两位数增长的“可持续性不是很牢靠”。
　　
国家信息中心主任徐长明也指出，宏观经济自去年四季度以来处于下降趋势，今年二季度GDP增速7.5%，较一季度下滑0.2%，宏观经济的走势并不支持车市持续旺销的势头。