中国日报湖南双语网消息 据红网7月22日报道（记者 斯茅庚 实习生 谭梦丹）地铁列车从株洲南车集团用大型低板车运进长沙，首先运到哪里，又通过什么方式与地铁2号线相应轨道对接呢?7月21日，长沙地铁2号线黄兴车辆段卸车专线建成，今后2号线所需16列96辆列车以及将来需要重新添置的车辆，都必须到卸车专线“报到”后，再组装到其他专线。

长沙市轨道交通集团公司相关负责人透露，地铁2号线黄兴车辆段主体工程目前已全面完工，正在进行地面建筑内外装修和机电、信号系统调试;从地铁隧道正线分出来的30股铁轨，目前也与被称为“地铁宿舍”的运用库对接;检修专线、试车专线也已延伸到相应的检修厂房和试车区域。

列车进长沙先到卸车线报到

正是因为地铁列车用大型低板车运到长沙，这个卸车专线才会引起那么多市民的关注。长沙市轨道交通集团公司相关专家介绍，大型低板车将崭新的地铁列车运到这个坪后，两台大型吊车将列车吊下来放在地上组装，或直接吊装到卸车专线上组装，组装前必须先调试。调试分成静态调试和动态调试，经过反复调试才能开进隧道进行不载人调试和载人调试。

专家告诉记者，对接检修主厂房和维修主厂房的4条专线铁轨，也延伸到厂区内。地铁列车和汽车一样，也要经常检修和维修，而且检修和维修制度比汽车更严。

2号线运用库可停60列列车

长沙地铁2号线19个地铁站和18个地铁区间机电设备安装目前进入最后攻坚阶段，那么专门为19个地铁站和18个地铁区间服务的黄兴车辆段建得怎么样了呢?

长沙市轨道交通集团公司相关知情人透露，地铁2号线正线与被称为“地铁宿舍”的运用库7月21日实现“轨通”，它标志着长沙地铁2号线列车停车场基本建成，仅运用库，即“地铁宿舍”就可以同时停靠60列列车。

相关知情人说，因为地铁列车从早上6时运营到晚上11时后，就得开到“地铁宿舍”休息。次日6时前，列车驾驶员又从运用库提取列车开进地铁隧道，这就需要地铁正线分解对接“地铁宿舍”的每个房间。

“到7月21日，30股铁轨全部与‘地铁宿舍’15个车间轨道一一对接。”承建黄兴车辆段轨道施工的中铁一局相关专家透露，地铁轨道正线从最后一个地铁站光达站爬出来后，逐渐分解成30股道直接延伸到15个房间。“地铁宿舍”每个房间长250米，可停下4列列车，总共可停靠60列列车。“地铁宿舍”安排了列检库等。列检内容是：走行部分的转向架及制动系统是否出现问题与故障，并及时排除。

地铁2号线黄兴车辆段像模像样

如果到过外地地铁车辆段参观的市民走进黄兴车辆段，就会很自然感觉到黄兴车辆段像模像样啦。“数十条轨道铺设好了，十几座建筑主体工程完工了，信号系统和接触网建成了。”承担黄兴车辆段地面建筑施工的中铁十一局相关专家透露，“地铁列车宿舍”、检修主厂房、调机及工程车库，以及综合维修车间、压缩空气站、牵引降压和变电所、蓄电车间和试车间等，都已完成主体施工，大部分完成外装修进入内装修阶段。

“黄兴车辆段建筑越往北越大气。”相关专家透露，车辆段北侧有两座并排而建的建筑，西侧为检修主厂房，未来所有地铁列车需要检修都要到这座房屋内完成。

[市民体验]

位于黄兴车辆段最东侧的试车线，是条长达1000多米的笔直地铁线。这条试车线与外围仅一栅栏之隔。相关专家说，地铁试运行前，市民可站在车辆段外面的市政道路，隔着栅栏看地铁列车每天由南往北反复调试。但专家同时提醒，车辆段内到处是高压接触网，实现“电通”以后将谢绝外人随便进入参观。