中国日报湖南双语网消息 据华声在线报道（记者 侯小娟 实习生 徐佳）2月24日晚，国家发改委发出通知，决定自2月25日零时起将汽、柴油价格每吨分别提高300元、290元。
调价后，湖南的97#汽油在经历了短暂的“7时代”后，重回“8时代”。湖南市场97#汽油将涨至8.18元/升，每升上涨0.26元;93#汽油涨至7.69元/升，每升上涨0.23元;0#柴油上涨至7.58元/升，每升上涨0.24元。
新年油价第一涨终于尘埃落定，这是继去年11月16日油价下调后第一次涨价。
元宵节致使调价日期延后
根据我国现行《石油价格管理办法(试行)》，当国际市场原油连续22个工作日移动平均价格变化超过4%时，可相应调整国内成品油价格。
春节以来国际原油价格持续震荡走高，自2月19日三地原油移动变化率突破+4%后，国内成品油调价窗口开启。调价窗口开启后，国家发改委并未及时下达调价指令。“因发改委有逢重大节假日延迟调价先例，且目前正处于春运进程中，于是才延至元宵节后落实调价。”中宇资讯分析师张永浩说。
此外，据中宇资讯监测显示，发改委于非工作日期间发布调价指令并无先例。因此，2月24日调价指令下达为破天荒头一遭。而且目前正处于节后春运返程高峰期，因此前期所传春运考量致使发改委调价延期之说不攻自破。
每月多出40元，私家车忙加油
春节之后，油价上调的消息层出不穷，各方机构预测的调价日期一再延后，长沙的张华时刻让自家爱车油箱保持“装满”状态，“上涨的日期一拖再拖，还是提前装满油靠谱些。”
听闻油价上涨的消息，在外面吃完元宵团圆宴的车主文华荣连忙赶到四方坪加油站排队加油，“每个月耗油1000元左右，这次93#汽油涨了2毛3，一个月又要多支出三四十块钱，能省一点是一点呗。”文华荣说。
而做货车运输生意的常德司机张进则忙着计算后天跑长沙的运输成本了。“以前从常德往长沙拉一车菜的运输成本是1500元，油价上涨后，运费要涨到1600元了。”张进说。
卓创提供数据显示，物流企业方面，此次成品油价格上调将直接拉升其运输成本上涨2.44%，从而导致其物流成本上升1.72%。
97#汽油 8.18
93#汽油 7.69
0#柴油 7.58
影响
油价上调将拉大通胀压力
卓创资讯成品油分析师陈晴称，成品油在CPI中的比重约为0.2%，此次成品油价格上调幅度在3.6%左右，将对CPI的涨幅直接拉升0.007%左右。不过，油价的上涨将拉高运输成本，通过成本传导，进而加大对CPI的影响。加之春节期间，食品价格走高，因此预计2月份CPI增幅将明显高于1月份。
3月航空燃油附加税预期将上调
截至外盘2月22日(23日-24日休市)，国内航空煤油计价期结束，此轮新加坡航空煤油基准价133.431美元/桶，预计发改委2013年3月新加坡航空煤油进口到岸完税价7916元/吨，较上月价格涨360元/吨，中石油、中石化3#航煤出厂价将相应上调。
中宇资讯分析师王金涛向本报记者表示，由于此轮涨幅超过了250元/吨的调价红线，预计3月初国内航空燃油附加税将再度上调，其中800公里(含)以下航线燃油附加费每航段由人民币70元上调为人民币80元;800公里以上航线燃油附加费每航段由人民币130元上调为人民币140元。
“两桶油”炼油利润将提升150元/吨
陈晴表示，此次价格上调对于主营炼厂而言将提高其炼油利润，预计“两桶油”的炼油利润将明显提升150元/吨左右。
趋势
油价或进入下行通道
上周国际油价呈下滑趋势，但周五又小幅回升，中国石油大学管理学院副院长董秀成认为，全球经济并无明显回暖，国际油价持续上涨动力不足，整体走势将是稳中下滑。
“国际原油价格大跌，与国际经济走势有关，现在国际经济不景气，支撑油价的动力不足，上周连续两个工作日跌了4美元多，对于未来的走势，仍然是看跌。”湖南省军安实业有限公司董事长石鸿专表示，根据往年的经验，国际原油一旦出现暴跌，传递的是油价进入下行通道的信号。
定价新机制再度延期推出
油价持续上涨使得“新成品油定价机制”推出的呼声再度升温。《石油价格管理办法(试行)》实施至今，国内成品油价格进行了18次调整，其中13次上调，5次下调，事实证明原有定价机制的弊端之一是，调价周期过长，不能及时反映国际油价涨落。
有消息称，新机制将缩短调价周期，将22天改为10天，另外4%涨跌幅的硬性条件也有可能被取消。
卓创资讯分析师王能分析称，不管是将目前的“±4%”缩小至“±3%”，或者在原油上涨和下调时分别采用不同的变化率，还是将调价周期从“22个工作日”缩短至14天或者10天，都将更准确、更及时地反映原油价格的走向。“在调价周期缩短及对应变化率幅度有望降低的影响下，2013年成品油调价或将更加频繁。”
“油价稳定甚至有所下行的情况，是新机制推出的好时机。”厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强表示，现阶段定价新机制推出的可能性不大，年内推出有可能。
延伸阅读
成品油升级或要消费者买单
有业内人士称，今年成品油价格上涨的另一个原因，可能来自于油品的提升。
据了解，我国早在2011年年中就实施了汽油国四标准，当时给企业的过渡期“大限”是2013年12月31日;而从2013年7月起，国内流通的国标柴油需全部升级到国三标准(硫含量在350ppm以下)。
2月1日，中石化“突然”宣布今年年底前有12家下属企业的提高脱硫装置将全部建成投产，明年起全面供应国四标准油品。
然而，据测算，假如将汽柴油标准全部由国三升级为国四，可能要增加500亿元以上的投入，如这一成本完全向销售终端转移，每升油价可能上涨0.5元以上。
谁将为增加的成本买单?林伯强认为，此前关于油品升级的国务院会议上并未对成本摊销进行表态，从以前“国二”到“国三”的实行情况来看，升级成本迟早会摊销到消费者手中。工业内人士普遍认为，目前国内大范围实施油品标准提升的难点在于价格，如果油品升级的成本转嫁给市场，那么消费者则需要为成品油升级买单。
