5月10日讯 长沙地铁1号线一期工程20个站中有12个在芙蓉路上，为了不给市民“添堵”，即将动工的黄土岭地铁站大变施工法，由明挖改为盖挖，施工期间该路段仍可保持双向七车道通行。

黄土岭站由明挖改盖挖

黄土岭地铁站位于芙蓉中路与赤黄路交叉口，沿芙蓉中路南北向布置，东侧紧邻神农大酒店、长沙第一社会福利院及华银大厦，西侧紧邻爱尔眼科医院、新时空大厦及湘鄂情餐厅。

黄土岭站为地下两层，局部三层和一层，车站总长373米。其上方是芙蓉中路，在早先的方案中，黄土岭站的施工方法为明挖，类似五一广场的敞开挖，这样虽省时省力，代价则是东侧沿线一排房屋要被拆掉，且不能留满五条车道。

最近，一份新的施工方案被送往市政府，建议将施工工艺从明挖改为盖挖。

芙蓉中路将分东西两幅施工

长沙地铁1号线建设公司的相关负责人说，从明挖到盖挖的改变是“颠覆性”的，对施工技术要求更高。

施工方中铁五局介绍，将采取倒边施工法减少对交通的影响。所谓倒边施工，即将芙蓉中路的路面分成东西两幅，分两次围挡，顶板施工完毕后恢复路面、拆除围挡、恢复交通，再对另一侧进行施工。

该负责人介绍，黄土岭站未来是1号线和4号线(望城-长沙火车南站)的换乘站，1号线在上，4号线在下，工程量比较大。在新施工方案批下来前，市政公司正在做交通纾解。

基本保证芙蓉路双向六车道

地铁1号线一期工程北起汽车北站，从芙蓉北路转经黄兴路、劳动路后，在侯家塘回至芙蓉路，最后一直往南到万家丽广场站，共设20个站，有12个在芙蓉路上。

开工时长沙市轨道交通集团有限公司曾承诺，按照“先迁后建”的原则，基本保证施工期间芙蓉路双向六车道外加两个非机动车道，个别站点最少保证五车道。按照长沙市住建委的解释，等1号线南段铺完轨后，芙蓉南路可于2014年初恢复交通。

■记者 叶子君

城建连线

长沙规划部门释疑：

浏阳河上为何要建25条通道

十曲九弯的浏阳河既是长沙市的风景线，也是一道隔绝市内外交通的屏障，拟于下个月通车的营盘东路浏阳河桥将成为浏阳河上第11条通道。据了解，在2020年前，长株高速以西的长沙三环内将建25条过浏阳河通道。

目前，浏阳河在长株高速以西三环内已有12条通道，从南往北依次是三环线过浏阳河桥、京珠高速浏阳河桥、人民路跨浏阳河桥、远大路浏阳河桥、万家丽路浏阳河桥、东二环跨浏阳河桥(3条)、三一大道浏阳河桥、车站北路浏阳河桥、芙蓉北路浏阳河桥和湘江大道浏阳河隧道。按规划，还有湘府路、香樟路、杜花路、曲塘路、劳动路、东四线、和平路(2条)、红旗路、新花侯路、解放路、营盘路、德雅路等13条过浏阳河通道。

为何浏阳河上规划通道如此之多?长沙市规划局局长冯意刚解释，按车流量预测，未来过浏阳河的交通压力不亚于过湘江。“长沙可被粗略地划为三片：河西一片，河东与京珠高速公路之间一片，京珠高速以东一片。未来这三片的人口规模将不相上下，河西与河东之间交通有多种选择，浏阳河因河道较窄对两岸沟通的阻力更大。”

该局规划编制处工作人员谢时英也表示，按国内外大城市的经验，过江通道的间距与江河应该是1:1的关系，如浏阳河宽600米，每间隔600米设置一条过江通道最合理。■记者 叶子君

来源：华声在线 编辑：文新征