10日零点，一列动车缓缓驶入车库接受检修。

寒冷的车间里，工作人员精心检修一列列动车。

对高压设备的检修，机械师们精确到了毫米。

工作人员对动车内的各项设备进行仔细检查。

工作人员将动车的运行数据进行下载分析。

检修人员对动车走行部进行检修。

清洗车身是最基本的工作。

春运期间，越来越多的人选择乘坐武广高铁出行，高速动车组有效地缓解了武汉至广州之间的客运压力。时速高达300公里/小时的动车被称为“没有翅膀的飞机”，给人们的出行带来了便捷和舒适。为了保证高铁动车的安全运行，有一批“守护神”在默默地奉献。

2月9日深夜，长沙市南郊的广铁集团长沙动车运用所，巨大的检修车库内灯火通明，温度已降至摄氏1度，寒风挟裹着小雨不时灌入半敞开式的车间内。

“呜……”10日零点，随着一列动车缓缓驶入安全检修车库，动车运用所里的人开始忙碌起来。工作人员首先从车上一个类似“黑匣子”的装置内将运行数据下载并进行详细分析。随后，检修组的地勤机械师手持电筒对车厢内服务设施、车顶高压设备、车底走行部等进行一系列仔细检查。同时，电务、通讯、保洁、客运、机务等几个部门人员协作，对动车组进行全面检修和保洁。

为了保证动车安全运行，列车每运行48小时或满4000公里，就必须进行一次全面检修。

“我们把动车当作飞机一样精心检修。每晚检查，仅螺丝一项内容，检修人员需要检查的就达3000个左右。”

“平常我们每天晚上要检修6列车组，今年春运高峰时检修过12列。不管车多车少，我们每列车的检修时间都会保持在3小时30分，基本上都是通宵达旦地工作。”

对于检修，所长刘永华和总工程师陈永忠如数家珍。

全所73名职工中，有28人家在外地。春运期间，他们取消休假，几乎全天呆在车间和宿舍。家在怀化的机械师陈勇，已连续3年未能和家人在春节团聚。

凌晨3时30分，记者采访结束时，身体感觉已经冻僵。走出车间回头望去，检修车库内的每个人，仍在全神贯注工作。（图/文 本报记者 郭立亮 通讯员 吕峰 袁建平）

来源：湖南日报 编辑：杨茜