建议篇

设施：在主城区抢救性建设枢纽站

评议报告指出，应全面确立“公交优先”战略思想。尽快制定出台长沙市关于优先发展城市公共交通的实施意见，并将公交优先政策、措施落实执行情况纳入相关职能部门的绩效考核。

合理布局建设公交站场。将公共交通站场和配套设施建设纳入旧城改造和新城建设规划，不得随意挤占和擅自改变用途;在主城区棚改工程中，抢救性建设2-3个3000至5000平方米的公交枢纽站;加快城市公交换乘和配套设施建设，按照“零距离”换乘要求，推进综合枢纽、换乘中心和换乘站三级公交换乘站场和综合驻车设施的建设，实现小汽车与轨道交通、常规公交便利接驳换乘。

线网：建议开通区间快速干线

优化公交线网。合理调整现有公交线路长度、走向、停靠站点、发车密度，开通区间快速干线，逐步减少五一路、韶山路等客流密集区的常规公交线路。探索开通穿梭巴士，实现城区居民步行5-10分钟即可乘坐公交车，解决“最后一公里”出行问题。 加大公交路权优先力度，科学设置公交优先通行信号系统，努力提高公交车辆运行速度，加大对违反交通法规，擅自占用公交专用道、公交站点等行为的监管和处罚力度。加快智能公共交通系统开发应用，建设一体化的城市公交信息、调度、管理系统。所有公交车都应安装视频监控设备，以GPS智能调度平台为依托，实现出租汽车电话或网络招呼。积极推广IC乘车卡，并与市民卡对接，实现“城市一卡通”。

车速：高峰时段实现平均时速20公里

采取措施治理城市交通拥堵，确保公交畅通，实现高峰时段公交车平均时速达20公里以上、准点率达80%以上。新建道路配套建设港湾式站点，优化路网结构，打通微循环和断头路，设置自行车道，减轻主干道交通压力;在车流、人流密集的繁华路段增设人行过街天桥、地下通道，有效实现人车分流;在长沙市区边缘实行低价位或免费停车换乘的优惠政策，引导和鼓励更多的“有车一族”换乘公交出行。继续加大公共财政投入，为老年人等优待群体购买乘车意外伤害保险。实施公交票制改革，按一元基准票价执行，恢复月票制，降低市民出行成本。学生IC卡由目前的9条线路5折优惠推广到全市所有线路一律5折。

[网友们说]

公交车短了，长点舒服

8月9日，长沙公交一族论坛网站代表戴尼耳在评议大会上，代表网友们说出了对长沙公交的感受并提出了期盼。

“其实大多数空调车除了空调，没有太多比普通车高级的地方，部分老旧的空调车，乘坐很不舒适。” 戴尼耳建议，应该恢复按季节收费的标准，“这样空调车的收费才能合理化并得到市民的认可。”

在公交车辆更新上，戴尼耳提出，目前选择较多的10米级公交车高峰期容量有限，车厢内通常拥挤不堪。建议多选择配车长度在11米以上车辆。“目前703、202、405、140等线路使用的12米一级踏步自动波公交车，就广受乘客和驾驶员欢迎。这些车辆对于加快上下客速度、方便老弱病残孕上下车、缓解高峰期拥挤、减轻驾驶员劳动强度、提升城市形象作用显著。”

[主管部门说]

完善公交为主、的士为辅的交通系统

8月9日，长沙市交通运输局局长刘明理在评议大会上表示，将对照评议工作整改要求，层层分解责任，使整改落到实处，见到实效。

在规划执行方面，将认真完善并落实“十二五”公交发展规划，合理配置资源，逐步建立以轨道公交为骨干、常规公交为主体、出租车为辅助的公共交通系统。在基础设施方面，积极争取公交用地，大力协调推进公交专用道建设工作。在行业整合方面，积极推进资产重组，推进公交企业和出租汽车企业整合，做大做优。在行业监管方面，切实提高履职能力，调动企业内部管理积极性，整合稽查力量，提高行业管理的科技应用水平。在服务行为方面，进一步完善服务质量考评与政府补贴挂钩的机制，引导企业树立“服务就是效益”的观念，切实提高服务水平。

来源：华声在线 编辑：王艳云