铜仁市2008年被交通运输部列为部省共建全国农村公路示范工程点。4年间，总投资11亿元，建成通村公路5743公里，通村油路230公里，通乡油路314公里，实现了全市乡镇通畅率99.4%，建制村公路通达率96.8%，56%的行政村通客运班车。

万里农村公路破解了农民“出行难”，成就了农民开创美好生活的梦想。

部省共建书写铜仁交通新篇章

一组数据，记录着铜仁交通的落后：“十五”期末，铜仁国、省、县、村通车里程仅为10429公里，公路密度57.8公里／百平方公里。农村公路等级低、通达深度不够，严重制约铜仁经济社会发展。

2008年4月，交通运输部将铜仁地区列为第三批全国农村公路示范工程点，下大力气支持当地农村公路建设。

短短一个月，在省交通厅、省公路局的大力帮助下，全市农村公路项目编制就绪。在激烈的竞争中，铜仁超前谋划，赢得了发展的时间和空间。2008年4月，交通运输部实施的第三批农村公路示范工程，在全国14个示范点中，铜仁是贵州的唯一。

同年7月，工程全面启动实施。

铜仁市碧江区和平乡两河口村，摆渡是他们联系外界的唯一渠道。山里的农产品运不出去，外面的原材料运不进来，交通不便，让生产生活充满艰辛。

2009年1月，交通运输部副部长高宏峰到铜仁考察，望着两河口对岸的几十户人家，高宏峰指出，铜仁要以部农村公路示范点为契机，加速推进农村公路建设，争取在两河口上修一座桥，彻底解决山里老百姓的出行难题。

2010年5月，铜仁市碧江区清水塘到和平乡的山路改建完成，一年后，一座宽3米、长80米的钢筋水泥桥横跨两河口，连接沥青路。大山里的两河口人，彻底改变了摆渡过河的日子。

与两河口村一起发生变化的，是铜仁市2区8县169个乡(镇、办事处)的2800多个村庄。.

从2009年起，原铜仁地区以交通运输部第三批农村公路示范点为契机，掀起了全区农村公路的建设高潮。该地区采取“以管促建，以巡促廉”的工作方法，落实工程质量、进度、资金的监督措施，并按照“突出重点，点面结合，不留死角”的要求，多次组织专业技术人员，对全区通村公路建设质量、安全、进度进行巡查，保证质量监督覆盖率达100%。

从路不通到路修通，从泥土路到沥青路、水泥路、沥青砂石路……在示范工程的引领下，在铜仁交通人的倾情奉献中，一条条农村公路环山绕水，通向大山深处的每一个村镇。

便捷交通开创美好生活

2008年至2010年，铜仁地区交通局争取示范工程总投资11亿元，建设通村公路5743公里，通村油路230公里，通乡油路314公里，实现了全区乡镇通畅率99.4%，建制村公路通达率96.8%，56%的行政村通客运班车。

如今，行走在铜仁的农村公路上，你会看见路边树立的蓝色公示牌，上面写着村路的管辖乡镇、养护责任人、养护管理单位、举报电话、养护里程等。

铜仁市公路管理处一位负责人告诉我们，铜仁抓机制，重长效，破解农村公路管养责任不明确的难题；抓队伍，重素质，破解农村公路管养人员不到位的难题；抓投入，重保障，破解农村公路管养资金不足的难题；抓管理，重督察，破解农村公路管养质量标准低的难题；抓宣传，重整治，破解农村公路管养工作基础差的难题。“五抓五重五破解”的农村公路管养经验，使铜仁地区的农村公路基本做到了有路必管、有路必养，实现了常年养护和全面养护。

2007年、2008年、2009年，在贵州省的年度农村公路养护质量评比中，铜仁先后获得第三名、第二名、第一名的好成绩。

2010年12月，省“建、管、养、运”一体化建设试点工作现场总结大会在印江自治县召开，推广铜仁经验。2011年2月，在交通运输部召开的全国农村公路建设电视电话会议上，“铜仁经验”闪亮登场。

交通大变迁助推大跨越

在推进农村公路建设的同时，铜仁交通人也在不断关注着交通变化给群众带来的新的出行需求，并不断给予满足。近两年来，随着一条条农村公路建设完工，一个个风格独特、样式新颖的候车亭，陆续出现在各条村路上，一辆辆客运班车，经由候车亭连通城乡，让铜仁的老百姓安全进城，顺利回村。

铜仁地区不断创新客运模式，在开通传统班线的基础上，根据群众出行实际，围绕沿线学校、自然村落、医院、集市等布局，开行隔日班、周末班、赶集班、学生班、事务班等。

据统计，随着农村公路建设的不断推进，铜仁市目前已发展清香型烤烟70万亩、生态茶100万亩、油茶100万亩、优质水稻200万亩、优质生猪500万头等，文化旅游产业更是异军突起，2011年全市接待旅客超过1500万次。

农村公路建设如火如荼的同时，各条连接区内外的大交通建设也不甘落后。

2010年月7日，国家发改委正式批复了建设杭瑞高速公路铜仁段。杭瑞高速公路过境铜仁，改写了铜仁公路没有国家级大项目投资的历史，使铜仁交通发展，产生了意义深远的变局。（马仲星 杨树洁）