融资租赁 航运升级

世界工厂在中国，中国最大车间在广东，而广东目前最为紧要的工作就是产业转型升级，南沙融资租赁行业必将围绕和服务这一中心任务，南沙片区发展租赁行业大有可为。

借助广东自贸区的这股“东风”，大力发展融资租赁、建设国际航运中心，广州可谓雄心勃勃。

依托区域实业发展融资租赁，是融资租赁的必然选择之一。目前，南沙新区已经形成了较发达的汽车制造业、临港先进制造业、高新技术产业集群，为融资租赁产业发展提供了巨大的业务空间。

实际上，一直谋划成为“金融强市”的广州，正将融资租赁作为一个发力点，提出将推进金融创新，打造“中国融资租赁第三极”。南沙一直在积极申报成为全国统一融资租赁行业管理体制改革试点地区，目前已吸引逾百家涉及金融产业的企业落户及签约，未来还将强化与港澳深度融合共拓国际市场，提高资本自由灵活度。

“南沙融资租赁服务于我国制造业大国向制造业强国的转变。”白明表示，世界工厂在中国，中国最大车间在广东，而广东目前最为紧要的工作就是产业转型升级，南沙融资租赁行业必将围绕和服务这一中心任务，南沙片区发展租赁行业大有可为。

在张燕生看来，融资租赁行业是把银行同实体企业联系起来的桥梁。南沙片区发展融资租赁行业能否成功，其核心仍然在于其自身体制机制创新的努力，取决于广东在新常态下先行先试的胆量和步子。

值得关注的是，立足于广东自贸区南沙片区的建设，广州首次提出，要建设国际航运中心，这被认为是重要突破。据了解，目前国内共有4个国际航运中心，包括上海国际航运中心、大连的东北亚国际航运中心、天津的北方国际航运中心、厦门的东南国际航运中心。

在华南地区，由于近邻香港这一国际航运中心，目前尚未有国际航运中心获批，而深圳港则被国家定位为华南地区集装箱的枢纽港、我国四大国际中转深水港之一。有人士担心，建设国际航运中心，广州有无这样的实力？

“处在香港、深圳这两大航运枢纽的附近，看似是劣势，其实是优势。”白明介绍，以日本为例，关西机场同东京的本田机场、成田机场距离都很近，但也不妨碍三个机场同时成为国际航运中心。白明介绍，广州建设国际航运中心，可以同香港、深圳方面进行合作，合理分工，资源优化配置。

张燕生也表示，目前而言，从集装箱的运输来讲，无论是南沙、香港、深圳的港口等，都是粤港澳大湾区的组成部分。在此基础上，广州国际航运中心主要应立足于粤港澳的国际航运中心的全方位合作，共享发展盛宴。

更值得关注的是，南沙是“一带一路”的必经点，伴随“一带一路”战略的实施，也将助力广州发展国际航运中心。张燕生介绍，目前“一带一路”沿线，不少区段已经实现海运、空运、铁路、公路之间的陆海联运，这方面已经有很多成功经验。

“历史上，广州开放度就远高于其他城市，它完全有条件承担‘一带一路’领头羊的地位，尤其是海上丝绸之路。”白明介绍，未来“一带一路”整体规划出台，广州可依托自贸区实现高端人才聚集、有效信息聚集、金融聚集、技术聚集，在“一带一路”中处于引领这些地区发展的核心位置。