一问

有年票才免费，与规定相冲？

招标公告明确表示，佛山一环高速化改造后，外地车辆要通行，都将需缴费。但同时对佛山市130万辆车实行定向免费。不过，会将佛山车辆的免费权与年票挂钩，缴纳年票后才可享受免费。从技术上来讲，要实现对佛山车辆免费，必须借助“电子车牌”。建议使用电子标签和粤通卡作为“电子车牌”信息载体。给本地车辆安装国标电子标签（OBU）和粤卡通。将在MTC（公路半自动车道收费系统）、ETC（电子不停车收费系统）车道收费结算时，识别佛山车辆身份后，判断该车辆是否有缴纳年票，然后决定收费或免费。

“什么？本地籍车辆必须缴纳年票才能免费通行，难道意味着佛山一环也要被纳入年票制吗？”家住禅城区但每天都要走佛山一环去广州上班的车主杨先生表示，“支持一环对外收费对内免费，但不要与年票挂钩。”

事实上，早在2011年，佛山有关部门就向省里递交过“佛山一环及其北延佛山收费”的申请，然而当时这个提法后来没有了下文。至今，佛山已实施年票制11年，但佛山一环并未纳入年票范围之内。

根据去年公布的《广东省车辆通行费年票制管理办法（送审稿）》，“在建或已建成的非收费公路项目，其建设资金不得纳入年票制收费偿还”。按照上述规定，佛山一环或将不可能纳入年票制进行收费。而如今，虽然关于收费研究的招标公告并未明确表示，佛山一环是否纳入年票制，但佛山一环作为已建成的非收费公路项目，将是否对本地车收费和年票挂钩，是否有悖上述规定？

记者11日上午就此问题向佛山交通运输局递交了书面采访，但截至发稿时还未收到回复。

二问

不设置收费站，承诺将落空？

2003年媒体曾就佛山一环规划报道称：“建设资金方面，佛山市将按照‘除高速公路外，原则上不新设收费站’

的原则，由该市路桥建设有限公司统一筹措，统筹偿还。”

“佛山一环是我国最长的免费高速公路”，这也让佛山市民一直引以为荣，“这当初也是全国首条从规划开始政府就承诺免费通行的高速公路的啊，怎么现在又反悔了呢？”听闻佛山一环即将收费的消息，有网友如此发问。

对此，佛山市社会工作咨询委员会主席张喜平在接受羊城晚报记者采访时表示，虽然佛山当初建一环时承诺不收费，但据其所知，“建佛山一环时贷了大笔款，佛山每年要为一环还贷好几个亿，而且一环目前的维护成本也很高，压力还是很大的。”张喜平说，“现在突然说要收费，其实也是从一环可持续发展的角度出发的。

而且对佛山市民还是会免费的，所以说这个承诺并未失效。”

张喜平认为：“不过，政府也应该吸取教训，做承诺时要慎重、严密。”