建设时间将节省，工期4年

一个引起业内关注的信息：厦漳海底隧道暂定由厦门路桥公司作为业主单位。长期关注海底隧道建设的一位业内人士说，“很显然，路桥集团在翔安隧道建设方面的成功经验被广泛关注”。

一位曾参与翔安隧道施工的人士告诉导报记者，翔安隧道从初期论证到完全建成通车，前后经过10多年，“毕竟是大陆第一条海底隧道，中国自主设计、施工建设的，一切都得摸索，不断论证”。

“不过，厦漳海底隧道的进展将大大提速。”该人士说，在翔安隧道建设过程中，专家及有关部门就已对整个厦门湾的地质条件进行了解；加上建设翔安隧道累积的成功经验，这对厦漳隧道的建设有很大帮助，建设时间将节省，厦漳隧道的工期预计在4年。

但是，厦漳隧道是否会复制翔安隧道的技术工艺，还有待考证，“厦漳隧道详细的地质情况，还有待具体勘探调查后才能明确”。

“同城”差距同一所高校的“落差”

“乡愁是一湾浅浅的海峡，我在这头，厦大在那头。”这是厦大漳州校区嘉庚学院大二学生小陈在微博里的调侃。他说，原以为是到厦大读书，没想到，感觉就像在“漳州大学”。

回一趟厦大本部，10多分钟公交车，转15分钟轮船，再转公交，前后至少一小时。碰上台风、大雾停航天，得花几十元搭汽车，将近两小时绕上一大圈。

“感受不到本部悠久的历史和浓厚的学术氛围，学校很多活动，也都只在本部进行，漳州校区的同学过去一趟太麻烦，索性都不爱去了。”小陈觉得，在漳州校区就像“二等公民”，被那道浅浅的海峡给隔离开，同一所学校却有极大“落差”。

不过，导报记者注意到，一旦隧道建成，其最直接受益的就是厦门大学的漳州校区，从岛内到该校区仅10多分钟车程。